有一說一，這兩年增程是真的很火。不僅問界理想持續(xù)發(fā)力，奇瑞長安也強勢入局。
    這就使得，2年前還要賣30多萬的增程，現(xiàn)在可能10多萬就能入手了。關(guān)鍵是，冰箱彩電大沙發(fā)一樣不缺，簡直不要太爽。
    這讓我們這些普通人，真的要按捺不住了。
    但是你有沒有想過，這些瞄準(zhǔn)了“富哥”才得翻身的增程，會適合我們這些普通人嗎？
    咨詢了一些從業(yè)者，他們勸我說，如果你沒有條件的話，最好還是不要碰增程。這是行業(yè)趨勢使然，其實只要弄清普通人買增程的初衷，就懂了。
    普通人買增程的初衷是什么？
    這一點必須理清。因為我發(fā)現(xiàn)很多人提及增程時，往往不知道他們自己在說什么。
    譬如，一種頑固的印象就是，30萬的問界是增程，15萬的哪吒也是增程。
    這仿佛沒什么。但是類比到油車就明白了，我們首先會想，寶馬是豪車，寶駿是買菜車——你會羨慕寶馬的體驗而買個寶駿嗎？非也，只是囊中羞澀罷了。
    這就很清楚了，尤其是很多普通家庭的車主，把增程想得太美好了。殊不知人家體驗好，因為本身就是豪車，跟增程沒啥關(guān)系。
    然而這些低價的增程，就是瞄準(zhǔn)了這種心理，讓你10萬級車輛，也能享受冰箱彩電大沙發(fā)，簡直不要太給力，快來呀！
    但實際體驗?zāi)兀坑媚_趾頭想，要寶駿有寶馬的體驗，怎么可能？
    畢竟，那些好的增程都是5米左右的大車，悠然置身其中，啟動按摩座椅，往后一躺，打開大彩電，簡直優(yōu)美如畫...
    然而那些10萬的增程只是緊湊車，身體龐大一點，必須蜷縮著身子，夠難受的，就這情況，給你大沙發(fā)有什么用？還不如砍掉這些功能，再降個一兩萬。
    此外，就是“可油可電”的體驗，或許也不那么美好。
    因為這個前提是你得有家充，富哥人手一個車位，簡直不要太香。普通人或許車位都沒有，只能把車停在馬路邊上，更不要提什么家充了。
    只能去外出充電，肯定很麻煩。若是用發(fā)展的眼光看待問題，那么，未來或許還會有更多麻煩。
    第一個麻煩就是充電越來越難
    說白了就是，普通車主想要更好的充電體驗，只能寄希望于公共電樁的發(fā)展。
    現(xiàn)狀似乎很樂觀，因為很多車企對電樁的發(fā)展與投入，力度相當(dāng)大。
    比如，華為聯(lián)合比亞迪、長城、奇瑞等11家車企，組成超充聯(lián)盟，根據(jù)他們的目標(biāo)，是在今年內(nèi)至少建立10萬座超充樁，覆蓋主要城區(qū)和80%的高速。
    考慮到中國速度，配套設(shè)施的建設(shè)只能更快，這真的很樂觀，無比樂觀。
    然而，這正是車企想要營造的結(jié)果，只有這樣你樂觀了，才沒后顧之憂，一拍手，一跺腳，就買了，然而...
    這個數(shù)字看似很大，夠用嗎？
    現(xiàn)實或許很骨感！從實實在在的數(shù)字來看，2023年公共電樁的增量是93萬，而新能源汽車的增量卻是950萬——相當(dāng)于，建了1根電樁，卻多了10臺車來爭搶。
    這怎么看都不夠。而且從長遠考慮，這個缺口只會繼續(xù)拉大。所以，你或許以為明年會好一點，實際沒準(zhǔn)卻是更糟了。
    別以為這不可能，這種感覺其實并不陌生。
    譬如，10年前我國才0.6萬個車位，現(xiàn)在都1.6億個了。這個增長豈不更樂觀。但這些年來，你覺得停車是更容易了，還是更難了呢？
    第二個麻煩就是，增程有望率先完成歷史任務(wù)，變成過時產(chǎn)品。
    究其原因也就是固態(tài)電池要來了——
    以大廠寧德時代、衛(wèi)藍、上汽...等給出的量產(chǎn)節(jié)點，普遍是2026-2027年的樣子。
    屆時，純電汽車就能實現(xiàn)續(xù)航1200公里，10分鐘充滿，還能杜絕起火...
    聽著是很完美！但這跟增程有啥關(guān)系。況且，增程也裝上固態(tài)電池，豈不是更好了嗎？
    然而，這么想就搞笑了，好比狼來到羊群，卻把它當(dāng)成了保鏢一樣。
    因為增程的設(shè)計初衷，就是為了彌補電車的續(xù)航不足，才塞進一套內(nèi)燃機。如果電車的續(xù)航都沒問題了，還要增程干嘛？
    所以，固態(tài)電池一旦上車，增程就會立馬涼涼，比油車還快。一旦淪為過時產(chǎn)品，后續(xù)使用肯定越來越難，尤其是零部件維修。
    因為增程本身都很小眾，便宜的增程就更小眾了。如今汽配廠也在經(jīng)歷寒冬，按照他們說法就是，他們根本就不想伺候這些小眾車，往往都是虧本賣了，但是車主還嫌貴。
    更加不能忽視的是，增程還有油電并行的兩套系統(tǒng)，想要故障率想低，可能嗎？
    結(jié)果就是，苦心孤詣?wù)乙粋€替換零件，根本找不到，就算找到了，只有忍受別人坐地起價，說的難聽點，人家根本不在乎你這點市場，不修拉倒！
    總得來說就是，增程也不是完全沒有優(yōu)點，譬如油耗，不管怎樣都比油車省很多。譬如性能，電驅(qū)的體驗也算酣暢淋漓。
    但是，對普通人而言，一臺低價的增程汽車，或許真不是什么最優(yōu)解。
    所以，還是那句老生常談，適合自己的車輛才是最好的，不要老聽別人的建議，更不要盲目跟風(fēng)。
    畢竟，盲目跟風(fēng)，比老聽別人的建議更加愚蠢——不是嗎？