Alpine是雷諾旗下的高性能品牌，目前正在參賽WEC和F1一級方程式，包括勒芒24小時耐力賽，在勒芒期間，發布了品牌首款純電動車，采用復古設計，從雷諾拉力賽車中汲取靈感，相比家用的電動車，Alpine更注重駕駛樂趣，那么Apine如何在電動車上做到這一點？相比國產電動車如何？下面我們來詳細分析。

 

底盤車架

A290基于雷諾的AmpR Small純電架構，優化了重量分布，前軸上的重量更少，并降低了重心，底盤采用滑板式結構，較小的電機縮短了車頭的長度，前端更為緊湊，駕駛者的位置貼近四個輪胎，就像開著一個大號卡丁車，短軸距的設計讓車輛在低速行駛時更靈活，但不同于五菱宏光MINI EV等電動車，A290采用寬體設計，寬輪距增強了橫向穩定性，減少側傾，同時可以使用更寬的輪胎，增加抓地力。

 

 

定制的電機副車架改善了動力系統的布局，前后配比更接近50:50，全鋁設計的底盤加上輕量化電池，整車重量保持在1479kg，而大部分國產電動車在追求動力的同時，重量輕松突破了2噸，雖然加速快，但操控輕盈感全無，在路特斯都開始打造“重車”的時代，Alpine作為輕量化車型的代表品牌，還堅持初心。

 

由于低重心和寬輪距限制了車輛的側傾，減震器無需采用大阻尼設計，也就是保證日常駕駛時的舒適度，相比以往的Alpine，更適合日常駕駛。懸掛采用前麥弗遜后多連桿設計，同時采用定制的前后防傾桿，進一步減少側傾。

 

Alpine A290的實用性

第一加速

Alpine A290有兩種動力版本，標準車型為180馬力，GTP和GTS為220馬力，扭矩為300Nm，對于一臺單電機的小車來說，這樣的動力稱得上小鋼炮，同時電機的扭矩可以瞬時爆發，為了控制扭矩，優化牽引力。A290 的開發工程師開發了Alpine Torque Technology扭矩控制系統，讓力量全部用到輪胎上，避免空轉。

 

相比國產車型，加速并不是這款車的優勢，6.4秒破百，但Alpine更追求一致性，就是電池在低電量下也不會掉功率，有趣的是，車輛還設計了類似賽車游戲漂移積攢氮氣，用于額外加速的功能，通過方向盤上的紅色按鈕，按下后帶來額外動力，可以持續10秒，用于超車。

 

但使用后需要30秒的補能時間，通過方向盤上的RCH按鈕，可以調整動能回收的力度，當按下紅色按鈕，電機釋放額外能量時，儀表屏幕上會顯示一個象征速度的動畫和剩余時間的倒計時，給人游戲一般的體驗。

 

第二操控

由于電動車帶有動能回收，剎車的腳感也是調校難點，Alpine希望帶來傳統燃油車一般的剎車感受，剎車卡鉗和剎車盤由Brembo供應。由于重量輕、尺寸小，在城市內穿梭，操控靈巧，Alpine將對手鎖定為純電動的寶馬MINI。

 

A290方向盤上的按鈕可激活四種不同的駕駛模式。其中個性化模式允許獨立調節轉向助力水平、油門響應、燈光氛圍和車輛模擬聲浪，車輛還有一個ESC電子穩定控制全關的設計，可以在賽道上使用，釋放過彎時的動力限制。

 

第三乘坐

A290的長度只有3990mm，寬度1820mm，軸距2530mm，后排的腿部空間是一個問題，不適合長途乘坐。Alpine作為歷史悠久的運動品牌，在純電動車中也注重運動氛圍，座椅、儀表板和車門面板均采用深藍色和伊芙灰色Nappa皮革裝飾。頭枕上印有 Alpine 字樣，靠背徽章中央繡有 A290。這種 Nappa皮革產自歐洲，使用咖啡豆莢和植物制劑鞣制而成。

 

A290標配52度的三元鋰電池，WLTP續航里程為380km，雖然數據一般，但WLTP更接近真實續航里程。A290標配熱泵空調，100kw的直流快充可以在30分鐘將電量從15%充至80%。

 

第四智駕

A290標配了L2級駕駛輔助，帶有26項駕駛輔助功能，比如全速域自適應續航、車道偏離預警、疲勞駕駛提醒、倒車自動緊急制動、緊急車道校正、開門預警等。方向盤左側有一個My Safety Switch按鈕，可以選擇打開或關閉駕駛輔助，同時調整駕駛輔助的干預級別。

 

選車偵探觀點：作為雷諾旗下的運動品牌，Alpine首次涉足電動車領域，推出了一款實用性一般的純電小車，缺點是尺寸小，第二排腿部空間有限，優點則是輕量化設計，前置單電機注重操控感受和駕駛樂趣，這在追求百公里加速的時代難能可貴，并加入了一些游戲化元素，這類小車注定不會有很大的受眾面，大家覺得A290怎么樣？歡迎討論。