“前兩天HR又找我，想讓我回去，由于補償金還沒給，這段時間休假白送我，合同直接續。”

“我問了之前的同事是不是也收到了消息，情況都差不多，都收到了讓回去上班的通知。”……

“金融市場就像一場賽跑，你得時刻保持警惕，因為一不小心就會被淘汰”這句話出自電影《年會不能停》，也同樣適用于前段時間理想汽車被裁的員工。

但生活有時又像是坐過山車，經歷了背刺的痛之后，這場裁員風波劇情走向卻迎來了反轉。就在近日，有消息稱，理想汽車有意重新聘用部分關鍵崗位的已裁員工。

 

“已有被裁員工收到通知，要求他們返回崗位繼續工作。”理想汽車內部工作人員透露，這些員工此前與公司協商的賠償金尚未發放，而召回后，他們將不再享有這部分補償。涉及員工的合同將直接續簽，目前召回的具體規模和各部門比例尚不明確。

消息一經傳開，網上有關理想的議論聲不斷，諸如“簡直就是兒戲，當初是拍腦門決定裁員的嗎？”“裁員也能召回，倒像是某些企業干得出來”……理想汽車此番回手掏，不僅讓員工感到尷尬，外界也是頗為不解。

召回被裁員工，理想切到大動脈

正如大眾所知，一場內部組織架構調整，正在理想汽車如火如荼上演。

4月份，理想汽車對公司內部進行了組織架構調整，在新一輪人員優化上比例超過18%，補償標準為“N+1”。2023 年財報顯示，理想汽車近3.16萬人，同比增長63%。按照優化比例來計算，這輪優化涉及超過5600人。

具體來看，銷售服務運營部門優化超過400人，招聘部會從原來的200多人縮減至40—50人，智駕團隊會縮減至1000人以內。

也正是本輪組織架構調整，讓理想汽車接連被媒體曝出裁員的新聞。當然，官方并未對此作出正面回應，但在后來的財報會上，李想坦言：“我們積極調整，全面啟動并落地組織和流程優化，提高內部經營效率和決策質量”，側面證實了傳聞不假。

 

對于人員架構上的調整，理想汽車似乎并未顧慮周全，充分意識到公司內部研發、測試等關鍵部門的重要性，導致一些項目的開發進程幾乎陷入停滯，測試工作也只能依賴于外部團隊的協助來完成。

通過此前李想在財報會的說法，今年的理想汽車更愿意打保守牌“棄卒保帥”，繼續深耕擅長的增程式汽車領域，今年不會推出純電產品。

而新產品的研發自然離不開員工的聚力，理想汽車此番裁員卻不小心割到了“大動脈”。對于理想汽車而言，希望重新聘用部分關鍵崗位的已裁員工，恢復研發、測試等部門的正常運作，從而確保公司產品的質量和市場競爭力。

 

與之對應的，網友們對于理想汽車緊急“止血”的做法頗有微詞。這種所謂“召之即來揮之即去”的裁員方式，是否從本質上就是對底層員工的蔑視和不公。那些即便重新回到正軌的員工，又該如何應對接下來的人際考驗，是否還留有曾經的對待工作的熱情？

事實上，放眼整個車圈，理想汽車并非唯一吃后悔藥的。特斯拉在裁撤超充團隊半個月后，CEO馬斯克又反悔決定重新聘用部分員工，原因是超充站的運營和新站點的建設陷入了停滯。

對于理想汽車而言，相比于傳統車企在經營策略上求穩，新勢力車企更容易“試錯”。教訓背后，也在提醒理想汽車在裁員決策中，仔細評估每個部門和崗位的重要性，糧倉備好余糧才能維持企業運轉。

理想陷入“水逆”期

裁員半個月，立刻“召回”，說明理想在人員架構和組織關系上沒有清晰的規劃和認知，前期大規模納新，基于對品牌前景過于樂觀的預判。

一系列風波背后，或許與理想汽車這段時間經歷的遭遇有很大關系。

先是在3月1日，理想汽車旗下首款純電MPV——MEGA上市，售價55.98萬元。而這款被品牌寄予厚望的新車卻遭遇了滑鐵盧，銷量和口碑受到了很大影響。新車上市半個月內，只獲得了約4000輛訂單，與理想汽車的預期相差較大。

緊接著，在新車MEGA上市啞火之后，理想汽車又遭到了來自投資者的施壓。有媒體爆料稱，理想汽車因證券欺詐案已經于近日被投資者集體訴訟至法院。投資者普遍認為，理想在發布MEGA的時候，過于自信，從而夸大終端市場需求，和自身運營能力，給出不符合現實的銷量目標預期。

 

裁員風波不斷，投資者不滿情緒高漲，理想汽車的開年不利，甚至讓一向高調的“微博KING”李想本人都低調了很多。

一方面，理想汽車從增程式轉入純電賽道，在接觸不熟悉的領域仍存在著些許不適；另一方面，接連出師不利開局，讓理想汽車在一季度交出的整體成績單并不“理想”。

根據財報顯示，今年一季度的營收相比上季度的417億元，下滑了38.6%；凈利潤相較去年同期9.3億元，同比減少了36.7%，較上個季度58億元，大跌近89.7%。

 

猶記得去年李想本人在社交媒體上直言自家品牌營銷費用成本低，但卻大手筆支出銷售、一般及行政費用。財報會上，官方表示，今年一季度由于雇員數量增加導致雇員薪酬增加及支持擴展產品組合及技術的費用增加。

這也解釋了為何理想汽車急于采取內部組織架構優化，意在節省人員使用成本，將更多精力放在產品規劃上。問題就是，理想汽車誤判了關鍵部門的重要性，才導致不得不吃“回頭草”。

如果說，前期公司裁員很大程度上因為業績不突出才想要減負。那么，后期選擇將部分被裁員工回聘，或許也跟業績恢復有關。

剛剛過去的5月份，理想汽車超過問界重回造車新勢力排行榜冠軍，單月交付新車3.5萬輛，同比增長23.8%，環比增長35.8%。這意味，經歷了短暫低谷以后，理想汽車的重整與改革效果初現。