實(shí)在讓人惋惜，2024年5月份，凡爾賽C5 X的銷量又下滑了。行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)顯示，2024年5月份，凡爾賽C5 X的單月零售銷量為1047臺(tái)。相比上個(gè)月，銷量下滑了29.25%，幾乎下滑了三成。

 

凡爾賽C5X

顯然，從銷量規(guī)模上看，2024年5月份，凡爾賽C5 X單月僅1000臺(tái)出頭的銷量規(guī)模，與上市之初形成了較大的反差。

眾所周知，作為東風(fēng)雪鐵龍傾心打造的一款全新車型，凡爾賽C5 X在國(guó)內(nèi)車市之初，引起了較高的關(guān)注度。

其在國(guó)內(nèi)車市的單月零售銷量規(guī)模，一度能夠達(dá)到5000臺(tái)左右。可以說(shuō)，彼時(shí)，凡爾賽C5 X憑借著較為精彩的表現(xiàn)，重新讓法系車引起了較大的關(guān)注度。

 

凡爾賽C5X

但是，此后，凡爾賽C5 X的銷量有所波動(dòng)。進(jìn)入2024年之后，其單月零售銷量規(guī)模，并沒有得到恢復(fù)。

行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)顯示，2024年1-5月份，凡爾賽C5X 的單月零售銷量分別為1202臺(tái)、1198臺(tái)、2065臺(tái)、1480臺(tái)、1047臺(tái)。

不得不說(shuō)，這種銷量走勢(shì)，確實(shí)難以讓人不感到惋惜。不僅如此，2024年5月份，已經(jīng)凡爾賽C5 X的單月零售銷量連續(xù)第二個(gè)月下滑了。

行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)顯示，2024年4月份，凡爾賽C5 X的單月零售銷量為1480臺(tái)。相比上個(gè)月，銷量下滑了28.32%。

 

凡爾賽C5X

顯然，2024年、5月份，凡爾賽C5 X的單月零售銷量，已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月走低了，而且環(huán)比降幅，均接近三成。

這意味著，目前凡爾賽C5 X在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)承受較大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。與上市之初相比，這不得不讓人感到遺憾和惋惜。

事實(shí)上，更為讓人感到惋惜的是，在凡爾賽C5 X引起市場(chǎng)高度關(guān)注的時(shí)候，東風(fēng)雪鐵龍應(yīng)該及時(shí)抓住市場(chǎng)機(jī)遇，多推出幾款重磅新車。

 

凡爾賽C5X

要知道，在國(guó)內(nèi)車市，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的繁華之后，法系車在國(guó)內(nèi)車市逐漸被邊緣化，已經(jīng)難以躋身主流車系。

但是，凡爾賽C5 X的橫空出世，在一段時(shí)間內(nèi)，讓我們看到法系車重回昔日巔峰的希望。

只是，可惜的是，從凡爾賽C5 X正式上市，到如今，已經(jīng)有數(shù)年的時(shí)間了，但是東風(fēng)雪鐵龍并沒有推出全新重磅車型。

 

凡爾賽C5X

不得不說(shuō)，東風(fēng)雪鐵龍似乎失去了一個(gè)重新崛起的市場(chǎng)機(jī)遇。而這個(gè)市場(chǎng)機(jī)遇，應(yīng)該是凡爾賽 C5 X帶來(lái)的。

但是，如今，凡爾賽C5 X在國(guó)內(nèi)車市的銷量，已經(jīng)遠(yuǎn)不如往昔強(qiáng)勢(shì)了。而且，可以預(yù)料的是，在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，凡爾賽C5 X或許都會(huì)面臨一定的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力。

這種壓力，是來(lái)源于多方面。比如說(shuō)，傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。如今，就連曾經(jīng)“高傲”的奔馳 、寶馬，都不得不在國(guó)內(nèi)車市打起了價(jià)格戰(zhàn)。

 

凡爾賽C5X

比如說(shuō)，最近國(guó)內(nèi)網(wǎng)傳最新消息顯示，奔馳旗下燃油車價(jià)格最低可以達(dá)到6折，至于電動(dòng)車則可以達(dá)到五折。

更遑論其他品牌燃油車，價(jià)格戰(zhàn)似乎已經(jīng)成為了“救命稻草”。在這種情況下，凡爾賽C5 X顯然將會(huì)承受更大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

不僅如此，來(lái)自新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)和沖擊，可能會(huì)更為激烈。眾所周知，新能源汽車在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的滲透率不斷提升，對(duì)于傳統(tǒng)燃油車的取代速度，也呈現(xiàn)出加速的趨勢(shì)。

 

凡爾賽C5X

尤其是，進(jìn)入2024年之后，電動(dòng)車在價(jià)格方面，更是呈現(xiàn)出不斷下探的趨勢(shì)，這對(duì)于傳統(tǒng)燃油市場(chǎng)的沖擊力度，進(jìn)一步加強(qiáng)。

在這種情況下，凡爾賽C5 X如何應(yīng)對(duì)這種復(fù)雜的競(jìng)爭(zhēng)局面，將會(huì)是一個(gè)不得不思考的問(wèn)題了。

這意味著，在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，凡爾賽C5 X的銷量想要像上市之初那么強(qiáng)勢(shì)或者具有那么高的市場(chǎng)熱度，將會(huì)很困難。

對(duì)于法系車而言，想要再度獲得這樣的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，恐怕也并非易事。不得不說(shuō)，如今的凡爾賽C5 X，確實(shí)讓人感到惋惜。