很多人可能都不知道，5月份中型車市場里的銷量冠軍，既不是特斯拉的Model 3、也不是大眾家的帕薩特、更不是已經(jīng)變得越來越舒適的寶馬3系，而是來自北京奔馳旗下的奔馳C級這款車型，這你受得了嗎？

 

 

5月份，奔馳C級一共賣出去了17000輛新車，而憑借這一成績，它也成功甩開了身后的帕薩特、Model 3、3系，順勢登頂了5月中型車銷量第一名的“寶座”。到這或許有人會問：小C級咋一下子銷量就變得那么好了呢？我想說的是：在這年頭買車，就沒有降價的不是，不信你去看看奔馳C級現(xiàn)在都降到多少了？最低21萬多就能提裸車，所以這價格難道還不買？國人肯定搶著買啦。

 

優(yōu)惠信息來源于車主之家，僅供參考

奔馳C級這款車原先的指導價是33.32-38.06萬元，作為一款豪華品牌中型車，這價格著實也是不便宜。不過，受近兩年國內(nèi)新能源電車的沖擊以及國人買車觀念有所變化的影響，奔馳C級目前的全國最低價其實也已經(jīng)來到了21.32萬元起步。

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具體我們就以北京地區(qū)舉例來說，售價33.32萬元的奔馳C級 2024款 C 200L 運動版，目前在北京地區(qū)就可以優(yōu)惠12萬，而其參考最低價則是來到了21.32萬元區(qū)間，怎么樣，是不是很低的一個價格了呢？

 

 

當然了，我們尚不清楚這到底是北京地區(qū)才有的特殊價格（畢竟北京買車光是購車指標和上牌就是一個大問題），還是其它地方也如此。但可以肯定的是，眼下奔馳C級確實有著7-10萬的優(yōu)惠力度，那這放在以前可想都不敢想，也間接反映出豪華車在價格上的確“跳水”嚴重的這一事實。

 

 

說實話， 如果眼下以最低21萬多，綜合24、25萬多的價格就能夠去入手到一臺奔馳C級，這對于絕大多數(shù)人來說無疑是會有所心動的。畢竟，奔馳品牌的影響力并沒有隨著C級車系的降價而變低，國人對于奔馳的印象也還是停留在豪華、高貴、優(yōu)雅等詞匯之上，所以當以前賣得很貴的奔馳C級現(xiàn)在一下子降價這么多，想去買它的人自然也就更多了。

 

 

最后，我們預(yù)計奔馳C級在6月份的銷量將迎來一個更高的數(shù)值，新車實際月銷量數(shù)據(jù)可能會接近20000輛、甚至更高。畢竟，6月和7月其實是不少人會選擇去進行買車的旺季，而且這個時候4S店的優(yōu)惠力度也是最大的，所以接下來就讓我們拭目以待這車能否在6月取得月銷破2萬輛的銷量成績吧。反正我是覺得，奔馳C級后續(xù)的銷量還會漲，不知道你們怎樣認為呢？評論區(qū)里留言說說，咱們一起來交流探討下。