都說(shuō)好事多磨，萬(wàn)眾期待的特斯拉發(fā)布會(huì)在經(jīng)歷了一段小插曲之后才正式開(kāi)始。

 

當(dāng)馬斯克從沒(méi)有方向盤(pán)的CyberCab上下來(lái)的時(shí)候，還是引起了比較強(qiáng)烈的反響。

蝴蝶門、雙座、沒(méi)有方向盤(pán)，更沒(méi)有踏板，再加上一個(gè)極具科幻感的造型，CyberCab給人非同尋常的感覺(jué)。

驚喜歸驚喜，特斯拉的Robotaxi依然有這么幾個(gè)問(wèn)題。

 

新車成本價(jià)預(yù)計(jì)3萬(wàn)美元，也就是人民幣20萬(wàn)出頭。與國(guó)內(nèi)出行公司花費(fèi)高昂的車輛改造成本相比，CyberCab的單車總成本確實(shí)很有競(jìng)爭(zhēng)力。

但是，我們不能忽略它落地的時(shí)間。新車預(yù)計(jì)在2026年才正式推出，滿打滿算，還要再等個(gè)一年多的時(shí)間，而這還是考慮它不跳票的情況。

 

眼下，國(guó)內(nèi)的自動(dòng)駕駛正處于蓬勃發(fā)展的狀態(tài)，蘿卜快跑、小馬智行等出行公司正在全國(guó)范圍內(nèi)展開(kāi)自動(dòng)駕駛出租車的試點(diǎn)。在經(jīng)過(guò)一年的發(fā)展，相信它們的商業(yè)模式會(huì)更成熟。

更不能忽視的是，第六代蘿卜快跑單車成本在20.6萬(wàn)元，而到了第七代車型，成本很可能會(huì)下降到15萬(wàn)元。這意味著，CyberCab的成本優(yōu)勢(shì)都會(huì)不復(fù)存在。

 

另外，如果結(jié)合它的成本價(jià)再看它的內(nèi)飾，會(huì)發(fā)現(xiàn)這車成本并不算低。在沒(méi)有方向盤(pán)、踏板的情況下，還是一如既往地毛坯。

也許，CyberCab能提供一個(gè)比較低的出行成本。但同樣地，它也降低了人們的出行體驗(yàn)。

 

讓我好奇的是，如果是一家三口出行的話，CyberCab又該如何提供出行服務(wù)呢？打兩輛可能是最好的選擇。

目前來(lái)看，無(wú)人駕駛是CyberCab最大的噱頭。但結(jié)合國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛出租車的發(fā)展來(lái)看，這個(gè)噱頭好像并沒(méi)有那么給力。

畢竟畫(huà)出來(lái)的餅再大再圓，也不如現(xiàn)實(shí)里的餅更香。