文/土木

作為最早一批進入中國的合資品牌，別克在中國市場的地位一直是非常穩固的，在剛剛過去的2023年，別克品牌全年銷量超過51.7萬輛，無論是新能源車型還是燃油車型都取得了不錯的成績。

整個2023年別克品牌的關鍵詞應該是“改變”，無論是在新能源領域的積極布局，還是經典燃油車型的改款、換代升級都在有條不紊的推進。

不過在這個過程中，像君威、君越兩款車型更換最新家族設計后，有部分消費者認為變“丑”了。雖然個人覺得還不錯，不過確實沒有老款設計容易接受。

 

其實當時我就在想，這套設計如果放在車身更高、前臉面積更大的SUV上應該很好看。果然，在看到新款昂科威S的圖片后，我的想法得到了印證。

我們可以看到換裝全新家族化前臉的新款別克昂科威S的前臉確實變得時尚多了，它采用的是梯形的進氣格柵，格柵上采用了很有層次感的精致化的鍍鉻裝飾，兩端采用了回旋鏢樣式的鍍鉻裝飾條進行點綴，風格比較跨界。

 

新車的前大燈采用分體式的風格打造，日行燈比較簡約化，主燈采用內凹式的設計，有一個多邊形的輪廓。車的前臉底部是簡約化的包圍，它有格柵的設計，上面還有鍍鉻條的裝飾。

在車身側面，新款昂科威S的設計也充滿年輕化和肌肉感。下沉的車頂、前傾的C柱和流暢的腰線，讓整車顯得更加運動和時尚。

新款昂科威S的長、寬、高分別為4641/1883/1638（1647）mm，軸距為2779mm，其中車身長度與車身高度與在售車型略有差別。

 

新車尾部的設計改動較小，除換裝別克最新品牌LOGO外，尾燈組內部的細節也有一定調整，整體尾部輪廓與現款車型基本一致。

內飾方面，預計新車換裝通用最新的家族式內飾設計，大概率和現款E4，E5車型類似，其中最引人注目的莫過于那塊30英寸曲面大屏。此外，從位于方向盤上部的指示燈來看，新車還將配備Super Cruise超級輔助駕駛系統。

 

動力方面，新款別克昂科威S搭載了型號為LXH的2.0T L4渦輪增壓發動機，最大凈功率169kW（230馬力）、額定功率174kW，相較現款下調7馬力。但是，最高車速依舊保持在210km/h。在日常駕駛中依舊能夠提供足夠的動力支持，而且更為環保。

另外，昂科威PLUS也是同步進行了升級，兩車相似度較高。全新昂科威Plus則搭載1.5T四缸發動機，最大功率150千瓦，與現款車型所使用的發動機參數相同。從不同的發動機配備來看，昂科威S依舊將主打運動，昂科威Plus則主打家用。傳動系統方面兩款新車將使用9AT變速箱。

 

別克昂科威家族自打進入到中國汽車市場以來，一直是中型SUV市場的領頭羊之一，即便現在已經算是進入了新能源時代，其競爭力依然有保障。

而在別克已經推出別克E5的情況下，昂科威的這次中期改款將會為別克組成中型SUV市場的“雙子星”，幫助其成為最全能的多面手。

按照目前的情況來看，在昂科威家族完成升級后，別克品牌的重心依然會放在新能源方面，根據之前官方消息，上汽通用到2025年電動化、智能網聯化新技術領域的總投入將達700億元。今明兩年將陸續推出8款全新新能源車型，包括奧特能純電車型和全新一代PHEV智電插混車型。

 

其中就有全新一代插混GL8，別克想要將GL8變成一個全場景的豪華MPV。并且上汽通用VCS智能座艙系統將推出搭載驍龍8295芯片的升級平臺。預示著新一代插混GL8將有望適配性能更強的8295芯片，值得期待。

寫在最后：

在目前市場都開始不太重視燃油車型的時候，別克品牌還能為昂科威S帶來外觀、內飾、智能等多方面的升級，實屬不易。也能看到，新款別克昂科威S呈現出一種更加現代化、更豪華、更有活力的SUV形象。在較長的一段時間內，應該還會使別克品牌的銷量擔當。