12月12日下午，極越汽車一名電子工程師在直播間回應了車主對于極越汽車的一系列疑問。在直播中，該工程師不僅解答了關于極越汽車特有部件如屏幕、內飾的問題，也表達了他對公司所處困境的理解。

針對車主們關心的極越特有部件問題，例如內飾和屏幕，該工程師表示，如果涉及這些部件的維修或更換，車主可能需要自行解決，“尤其注意屏幕，成本價大約1萬元，千萬小心別被家里孩子踢壞了。”

在直播間，網友再次提到極越汽車的“反人類”設計，認為方向盤、換擋如果符合傳統駕駛習慣，或許不至于陷入困境。極越汽車工程師并不認同這個觀點，“實際上非常難，沒有競爭的亮點，也是很難活下來的。設計脫離群眾了，沒辦法，太超前的設計就是這樣的。”他表示，極越汽車的問題不在于產品本身，主要在于營銷、資金和品牌建設方面的不足。

即便公司遇到危機，極越汽車工程師依然在努力維護產品，“車是非常不錯的，公司現金流斷了，CEO有偉大的理想抱負，但是事與愿違，對車的質量追求太高了，成本很高，所以賣不了多少量，最終惡性循環。”他對公司CEO夏一平的評價，遭到了直接播間網友的反對。

他坦言，極越在營銷方面確實存在短板，導致產品銷量不佳。“產品設計本身沒有問題，有問題的是公司資金，公司沒有提前通知員工，資金就沒有了。”該工程師表示，他直播的目的，并非為了營銷，而是從技術層面出發，幫助車主解決問題，了解極越車主的現狀。

在直播中，該工程師表示，由于公司資金鏈斷裂，極越已經無法繼續生產新車，想試駕新車的車主也無法實現這一愿望。對那些想要購買極越汽車的消費者來說，他們只能選擇購買二手車。

此外，該工程師透露極越公司正在與大股東百度和吉利進行談判的消息。他表示，極越方面已經派出了5名員工與大股東進行協商，希望能夠解決員工的社保和賠償金問題。

“員工都在。我們昨天才得到的消息，現在還沒拿到正式離職的手續，我們也要確保自己的權益。”該工程師說。

據財聯社報道，極越汽車和百度高層以及部分極越員工12日16點召開線上會議，就員工的社保和賠償金問題進行進一步的談判。

對極越車主來說，眼下最擔心的是極越汽車車機斷網。12日下午，一封網傳郵件顯示，中國移動通信集團上海有限公司閔行分公司政企部發郵件向極越汽車催收。郵件主題為“集度汽車車聯網業務欠費停機風險通知”。附件為“集度汽車車聯網業務未結算費用明細，共計205.6萬元”。郵件稱，根據合同條款，付款周期為30天，集度支付嚴重滯后，移動方面已發起訴訟流程，“如12月20日前未支付相關費用，屆時會對集度名下全量車聯網卡操作欠費停機流程，MNO/RNR平臺不再提供維保服務。”

很多用戶擔心，極越汽車的車聯網業務欠費，可能會導致車機斷網，沒有網絡還能智駕嗎？是否會影響手機遠程控制？

一名車聯網領域專家告訴新黃河·大魚財經記者，車聯網欠費后，車機基礎功能還可以正常使用，但是不能再升級；付費功能和需要聯網的功能，在費用和流量卡流量用盡后，就不能用了。

12日晚，記者多次致電郵件下方的負責人電話，始終無人接聽。極越汽車客服熱線也無人接聽。在社交平臺，仍有不少極越車主互相打聽車聯網欠費后的應對策略。