隨著國產新能源車型在這些年的快速發展，近幾年美系車型在國內市場上的占有率也逐步下降，即便是曾經銷量位居前列的別克也難逃沖擊，目前也只能依靠降價來維持銷量表現。別克君越目前官降5萬，限時一口價僅15.99—18.99萬，性價比的大幅提升也帶來了銷量上的環比暴增386%，接下來我們還是來看看這款車型的產品表現。

 

作為別克家族目前在國內的旗艦級轎車，別克君越在推出時定位是要高于邁騰等車型，因此在尺寸和外觀設計上都展現出美式的豪華氣質。別克君越的車頭幾乎被整個梯形格柵占據，中網內部采用多層次的橫向鍍鉻條結構，同時在兩側帶有向內的彎折結構，我認為這樣的處理讓中網帶有一些羽翼式質感，大燈組采用了L型的拐角設計，內部大燈則為縱向分層排列，熏黑的燈腔組合讓照明效果較為前衛。

 

別克君越有著修長且流暢的車體設計，流暢的車頂順延至尾門區域，形成了類似溜背化的車尾造型，鍍鉻飾條包覆的車窗區域在尾部帶有微翹的夾角造型，配上頂部的鯊魚鰭飾件，讓車尾區域的運動感相應提升。腰身則主要以起伏的型面組合為主，增加了整體的律動體感。車尾區域的設計呈寬體結構，后備廂頂部形成了微翹的鴨尾邊角，貫穿式的尾燈中部鑲嵌有鍍鉻飾條，微凸的燈腔內采用了橫向的燈帶設計，點亮后保持了較為時尚的觀感。車尾包覆有黑色的底部組件，兩側保留了雙出的鍍鉻排氣，也增加了一些運動感。

 

別克君越在車內科技感上進行了大幅提升，中控臺采用了非對稱式的臺面結構，副駕區域采用階梯式的設計，并利用鍍鉻飾條勾勒出出風口區域。臺面包覆有較為軟性的面料，邊緣也加入了規整的縫線設計，儀表與臺面中部配有倒梯形的曲面雙聯屏，下方的出風口區域保留了一排實體按鍵，方便了用戶駕駛時的盲操作，方向盤采用了四輻式設計，多處鍍鉻飾條的裝飾也增加了整體的豪華質感。

 

配置方面，30英寸的中控屏有著6008*934的高清分辨率，內部配有驍龍8155芯片和eConnect智聯系統，從我的實際操作體驗來看，系統界面采用了全新設計，無論在顯示效果還是車機應用的運行流暢度上均有提升，內部配有目前主流的功能應用，包含了GPS、多媒體、CarPlay、車聯網等，車內主副駕位置還支持分區語音控制，喊出“你好別克”便能進行連續語音輸入。輔助駕駛方面，全系車型均配有L2級功能，白金版艾維亞還標配有自動泊車，讓平時行車更為安全。

 

別克君越定位中型轎車，車身有著4996*1866*1472（1475）mm的數據，軸距為2905mm，車內座椅保持了美式大沙發的設計，兩款車型采用仿皮和Moli真皮面料包覆，座椅內保持了厚實飽滿的內部填充，頭枕區域也保持了寬大柔軟的設計，從我178cm身高的實際乘坐感受來看，后排不僅能獲得2拳左右的膝部距離，腿部和臀部也能獲得充足的支撐感。

 

動力方面，別克君越全系均搭載了2.0T+9AT的總成結構，發動機內部帶有可變缸技術，能輸出174kW（237Ps）的功率和350N•m的扭矩數據，在相對靈敏的油門設定匹配下，整車保持了較為強勁的輸出質感，同時高效的燃油經濟性也滿足了家用所需，實測兩款版本的WLTC數據分別僅有6.99L/100km和7.13L/100km。底盤部分采用麥弗遜和多連桿的懸架結構，在調校上偏向舒適，但整體厚重的質感讓整車在跑高速時保持了較高的穩定性。

 

寫在最后

別克君越之所以能在降價后就迎來銷量上的快速反彈，一方面是由性價比提升帶來，另一方面也反映出國內消費者對這款車型的認可度，從上面的介紹來看，整車擁有較為均衡的產品實力，無論是家用還是商務場景均較為適合，不知道你喜歡這款別克君越嗎？