2025款藍山上市即火爆，截止2024年12月實現銷量4連漲，其中12月份更是賣出了8057輛，同比增長214.24%，藍山之所以熱銷還是跟其強大的產品力有關，2025款藍山除了搭載激光雷達，配備高階智駕系統，從而躋身智駕頭部梯隊外，還將座艙做了智能化升級，動力系統做了調整，搭載全新的Hi4智能電混四驅架構，底盤懸架也有大幅提升，增加了DCC動態阻尼可調減振器，可以說，全新藍山基本上相當于來了一次大換代。

外形部分，2025款藍山的變化并不大，整體造型還是以“新舒享美學”為設計理念打造，車頭的設計較為簡潔，呈“H”型前臉樣式，采用封閉式格柵+分體式燈組設計，日行燈狹長銳利，點亮之后比較醒目，大燈組與兩側導流槽融合，增加車頭立體感，下方是梯形進氣口，尺寸較大，強化運動氛圍。

車身用了很多平直的線條，外形較為硬朗，貫通式腰線從前大燈延伸到后尾燈，后方與肩線融合，提升層次的同時也帶來更強的力量感，車頂線條平直，對后排空間友好，D柱粗壯有力，造型棱角分明，配備隱藏式門把手和20英寸五輻式低風阻輪轂，輪胎規格255/50R20，也可以選裝21英寸的輪轂和265輪胎，但就舒適性來看，20英寸的輪轂和輪胎要更好一些。

車尾的設計比較大氣，配貫穿式尾燈組，尺寸很大，兩側還做了開叉式設計，點亮之后很有辨識度，車頂配有大尺寸擾流板，下包圍還設計了排氣裝飾提升運動氛圍。新款車型提供滄浪青、漓江藍、流光金、深空黑、云錦白和松柏綠6種車漆配色供選擇。

相比外形，內飾的變化堪比換代，從原先的貫穿式屏幕換成了單獨的全液晶儀表以及中控副駕雙聯屏設計，液晶儀表的尺寸略小，達到了12.3英寸，雙聯屏的尺寸都是15.6英寸，分辨率是2.5K，內置8295芯片和Coffee OS車機系統，支持較為豐富的應用，屏幕的顯示效果細膩，流暢度很高，觸屏的操作體驗很是絲滑，還支持6音區語音識別控制，車內6人都可以喚醒車機進行相關的功能調節，這套系統對語音的識別精準度很高，響應速度非常快，內置Coffee GPT大模型，內容儲備豐富，能聽懂方言，能寫繪畫，對話流暢，還支持手勢控制，結合語音控制，對一些常規功能的操作更方便，只需要手指+簡單口令就能完成。

車內的標配29英寸SR-HUD抬頭顯示，能呈現的內容比較多，不用低頭也能看到相關的駕駛信息，行車更安全。內飾材質用料上檔次，中控臺面融合織物+皮革等材料打造，觀感和質感都很高，空調出風口是隱藏式設計，配雙輻式多功能方向盤，簡化按鍵，采用電子懷擋，前排提供手機無線充電。

尺寸不小，藍山比理想L8還要略大一些，其長寬高分別為5156*1980*1805毫米，軸距3050毫米，比理想L8長45毫米，車內空間比較寬裕，同級別中，藍山的乘坐空間其實沒什么好擔心的，即便是第三排的座椅高度也不低，填充比較厚實，還標配加熱，乘坐175厘米以下的人員還是比較舒適的，前兩排就更不用擔心了，實車體驗，身高180厘米乘員前兩排都還有1拳多的頭部空間余量，二排座椅調至最后，腿部空間非常寬裕，可以把腿托打開，呈仰躺姿勢。

后備廂常規容積349升，受尺寸和軸距的影響，后備廂縱深不算大，能放得下4個小行李箱和一些背包等行李，如果是換成24英寸行李箱可以放下2個，滿載攜帶行李確實有點局促，不過非滿載情況下，則可以通過放倒第三排的部分座椅或全部放倒來拓展空間，最大能拓展到1150升，還是很能裝的。

車頂位置配有瞭望塔式激光雷達，擋風玻璃后面是雙目感知攝像頭，車頭下方是毫米波雷達，車身四周還配備了超聲波雷達和環境感知攝像頭，整車一共有27個智慧傳感器，搭載英偉達Orin-X智駕芯片，核心算力254TOPS，配套的是長城汽車第三代智能駕駛系統——Coffee Pilot Ultra（簡稱CP Ultra），這套系統采用視覺+激光雷達雙重融合方案，基于SEE端到端大模型算法架構來進行感知和決策的一體化鏈路整合，具備很強的學習能力，背靠九州超算中心，加速模型進化，能實現天級別的算法迭代速度，周級別的發版周期。

這套系統能做到點到點的領航輔助駕駛功能，能將導航地圖與感知信息相融合，擺脫高精地圖，實現全場景NOA智駕落地，可以識別交通信號燈、路邊違停車輛、兩輪車、行人、樁桶、障礙物等等，并進行相應的繞行避讓、通勤巡航，在城區NOA的試駕過程中，過彎、并線、打燈變道等動作都很絲滑，復雜路況甚至是沒有車道線的道路也能準確識別道路邊際，在單車道上盡可能居中行駛，雙車道上靠右行駛，遇到對向車型占道也會停車讓行或選擇繞行避讓等，過程中識別準確，決策果斷，表現很搶眼，說它是目前智駕頭部梯隊產品并不為過。

基于車身眾多的傳感器，全新藍山在主被動安全方面同樣很強，標配主動剎車、疲勞駕駛提醒、開門預警、前方碰撞預警、后方碰撞預警、車道偏離預警、防側翻系統、道路呼叫救援等，標配6安全氣囊、側氣簾長度達到了2.7米，能覆蓋A柱到第三排的頭部，具備6秒保壓功能，白車身部分高強度鋼與熱成型鋼的占比達到81%，熱成型鋼最高強度是2000Mpa。

舒適性配置基本上滿配，副駕標配零重力座椅，支持腿托調節，前排座椅支持加熱、通風和按摩功能，主駕座椅提供頭枕揚聲器，第二排座椅同樣支持腿托調節，支持加熱通風和按摩功能，二排配備小桌板，第三排座椅支持加熱功能，另外車內還配有23揚聲器音響、主動式環境氛圍燈、后排獨立空調、帶獨立壓縮機的車載冰箱，溫控范圍在-6℃-50℃，可制冷也可以加熱。

動力方面，全新藍山換裝了長城的Hi4系統，這套系統采用P2+P4的混動構型，由1.5T發動機+前后雙電機+4擋DHT構成，發動機最大功率125千瓦，峰值扭矩245牛·米，P2電機80千瓦，P4電機220千瓦，系統綜合扭矩822牛·米，零百加速只要4.9秒，相當于4.0排量的燃油車型，配44.5/52.3千瓦時三元鋰電池組，WLTC工況純電續航分別為185公里和220公里，最大綜合續航1343公里，饋電油耗6.5升/百公里，支持快充和外放電。

底盤懸架方面采用的是前麥弗遜后五連桿獨立懸架，增加了DCC動態阻尼可調減振器，懸架支持軟硬調節，整套懸架的調校偏硬，支撐性較足，過彎時車身的側傾比較小，動力迅猛，電機提速線性平順，不會有突兀的感覺，高速的在加速能力依舊很強，超車并線并不費力，雖然是麥弗遜前懸，但整體的操控穩定性還是不錯的，這點從最近瑞典WRC賽道測試中也能看出來。

總結：尺寸空間夠大，配置夠高，車內三排乘員都能照顧的很好，動力強，端到端智駕表現優秀，智能座艙同樣讓人驚艷，魏牌全新藍山的整體產品力確實夠強，能賣的好不奇怪，賣中大型6座SUV，對智駕感興趣的，可以去試試藍山，說不定會有驚喜。