近期,騰勢Z9 GT完成了第10000輛新車的正式交付,創下了新能源豪華GT車型的最快交付紀錄,作為一款高顏值的獵裝車型,騰勢Z9 GT不僅保持了外觀設計的動感時尚,也加入了騰勢主流的功能配置,目前全系推出了3款配置車型,指導價33.48—41.48萬。今天我們就以頂配Ultra版為例(以下簡稱騰勢Z9 GT)來看看這款車型的表現。
作為一款性能范兒十足的獵裝GT車型,騰勢Z9 GT搭載了易三方的動力技術,整車配有DM高效插混系統,由2.0T發動機及三臺電機組成,2.0T發動機能夠輸出152kW(207Ps)的功率和325N·m的扭矩數據,三電機則對應640kW(870Ps)和1035N·m的動力數據,協同工作下能為整車提供935N·m的綜合扭矩,讓整車在3.6秒即可完成破百。
續航方面,整車配有38.5kWh的刀片電池組,能為整車提供201km的CLTC純電續航和1101km的綜合續航,騰勢為這輛車還匹配了快充模塊,82kW的最大充電功率能讓電池在0.32小時完成80%的電量充能,同時整車還帶有6kW的外放電模組,可在全家外出露營時提供移動電源的作用。懸架方面采用了雙叉臂與多連桿的結構,并且標普空氣懸掛,能對阻尼軟硬和車身高低進行調節,兼顧了整車舒適與操控的雙重需求,除此之外,主動轉向功能讓整車轉彎半徑僅有4.62米,在城市路段行駛靈活性有較大提升。
除了強悍的性能表現外,騰勢Z9 GT的外觀也充滿了運動屬性,整車由比亞迪全球設計總監沃爾夫岡·艾格率隊設計,前臉引入了Solar Diadem設計理念,加上低趴的車頭輪廓,讓其前臉具有了較強的攻擊性。大燈組采用了上揚的錐形輪廓,配上下方的日行燈帶,能提升整車的辨識度,前包圍區域采用鋒利的組件設計,黑色格柵的搭配也讓其充滿了運動感。
作為一款GT車型,騰勢Z9 GT保持了低趴修長的車體姿態,并增加了隱藏式門把手和無框車門等時尚元素,腰身的筋線從A柱平直延伸后在后輪拱帶有清晰的上沿延伸,相對分明的輪廓勾勒也增加了車尾部的力量感。前翼子板區域同時也延伸出向下的黑色飾條,并貫穿至尾部,配合上內凹的車門型面,也讓車側視覺感越發緊致。車尾整體采用了寬體設計,細長的尾燈在中間被車標LOGO斷開,下方的黑色組件帶有上提式的包圍,改善尾部氣流走向的同時也讓視覺保持動感。
整車內部也帶有一些比亞迪車型的設計元素,座艙區域被舒展的中控臺和扶手區劃分為了T型結構,臺面邊角也與車門組合成環抱式的造型布局,臺面中部采用了三塊屏的組合,也形成了視覺上的隔斷分層效果,擋把采用了握感飽滿的飛機推桿式風格,后方布局有一排簡單的功能按鍵,前方區域則帶有無線充電板等便捷配置。
在智能化的配置上,17.3英寸的2.5K中控屏內置DiLink智聯系統,在內置應用上也涵蓋了目前主流的程序,包含了GPS、多媒體、原廠互聯及5G網絡,并能通過車聯網進行生態圈的擴容。車內前后排區域也配有分區的語音控制,可實現連續語音輸入和可見即可說功能。在輔助駕駛方面,整車采用NVIDIA DRIVE Orin芯片方案,并配有DiPilot高階系統,整車除了具備L2級功能支持外,還配有城市NCA、高速NOA和泊車功能,進一步提升了日常駕駛便利性。
作為一臺中大型獵裝GT,騰勢Z9 GT有著5195*1990*1480mm的車體數據,軸距則為3125mm,保證了車內寬敞的乘坐空間,以我178cm的身高進行測試,在前排時頭頂能獲得1拳+的余量,而進入后排,能率先感受到的便是腿部余量的充裕,翹二郎腿等坐姿均能滿足。車內座椅還采用Nappa真皮包覆,加上厚實柔軟的內部填充,讓整體舒適度也相應提升。作為一臺GT車型,騰勢Z9 GT還兼顧了日常的裝載需求,488L的容積能夠滿足日常出行所需的空間。
寫在最后
作為騰勢旗下一款豪華高端GT車型,騰勢Z9 GT打開了全新的賽道,整車擁有前衛動感的設計理念及豐富的車載功能,都迎合了當下主流的審美和應用需求,同時易三方的技術加持也保證了整車的強勁性能,不知道你喜歡這臺騰勢Z9 GT嗎?