寶馬2系轎跑車此前一直是通過進(jìn)口渠道引入，所以導(dǎo)致價(jià)格昂貴，對(duì)于國內(nèi)消費(fèi)者來說可能有些陌生。如今，全新寶馬2系轎跑車由華晨寶馬引入國產(chǎn)，不僅價(jià)格更加實(shí)惠，并且全系標(biāo)配M運(yùn)動(dòng)套件，直指年輕消費(fèi)者的喜好。那么，它能否成為豪華緊湊型車中的爆款呢？本期《質(zhì)選車》將為您解答。

　　一、基本信息及產(chǎn)品亮點(diǎn)

上述廠家指導(dǎo)價(jià)僅代表2025年1月15日的價(jià)格，如有變動(dòng)請(qǐng)以官網(wǎng)為準(zhǔn)

　　全新華晨寶馬2系共推出2款車型，價(jià)格區(qū)間為25.99-27.99萬元。同時(shí)，即日起至3月31日前下定購車，可享3年BMW尊享數(shù)字服務(wù)以及至高21088元的選裝禮遇等（詳情請(qǐng)咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商）。

　　在外觀設(shè)計(jì)上，全新華晨寶馬2系延續(xù)了運(yùn)動(dòng)基因，動(dòng)感的前臉配備了BMW環(huán)形光耀前格柵，外圍的一圈LED燈帶可隨示寬燈/近光燈點(diǎn)亮，科技感十足。同時(shí)，碩大的底部進(jìn)氣口使前臉視覺重心更低，強(qiáng)調(diào)了向下俯沖的姿態(tài)，精準(zhǔn)勾勒出貼地馳騁的效果。

　　既然定位為轎跑車，那標(biāo)志性的無框車門自然必不可少，在彰顯轎跑風(fēng)范的同時(shí)卓越的密閉性可以確保車內(nèi)的NVH表現(xiàn)。此外，半隱藏式車門把手為中國市場(chǎng)專屬，強(qiáng)化了車身側(cè)面的整體感。

　　全新華晨寶馬2系擁有2780mm的長(zhǎng)軸距，加之巧妙的布局設(shè)計(jì)，可以為車內(nèi)乘客帶來充裕的空間享受，讓坐姿更加舒展自如。后排座椅同樣為中國消費(fèi)者進(jìn)行了專屬優(yōu)化，座椅角度、靠背、座墊柔軟度以及縱深都做了調(diào)整，實(shí)現(xiàn)更舒適的乘坐感受。

　　一體式懸浮曲面屏下方配備了鋁制光脈飾條，造型典雅且質(zhì)感出眾，當(dāng)車內(nèi)氛圍燈點(diǎn)亮?xí)r，燈效配合鋁制飾板特殊的反光效果，大幅提升了內(nèi)飾的精致氛圍感。

　　二、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力分析

　　豪華緊湊型車市場(chǎng)的車型數(shù)量雖然不斷萎縮，但“BBA”德系三駕馬車依然堅(jiān)挺。此次與2025款華晨寶馬2系（下文簡(jiǎn)稱寶馬2系）對(duì)比的車型分別為2025款北京奔馳A級(jí)（下文簡(jiǎn)稱奔馳A級(jí)）和2025款一汽奧迪A3（下文簡(jiǎn)稱奧迪A3），均為國產(chǎn)化車型，作為老對(duì)手，三款車型的車身尺寸相差不大。

　　從設(shè)計(jì)層面來看，三款車型都有著較強(qiáng)的家族式特征，其中，寶馬2系的設(shè)計(jì)風(fēng)格明顯更為激進(jìn)，加之轎跑車溜背式的造型輪廓以及無框車門的加入，時(shí)尚感方面明顯要強(qiáng)于另外兩款車型。

　　價(jià)格方面，從整體的售價(jià)區(qū)間來看，奧迪A3無論是起售價(jià)還是頂配車型價(jià)格，都要比另外兩款車型明顯更低，價(jià)格最貴的車型則來自寶馬2系；車型數(shù)量上，因?yàn)閵W迪A3車系中包含了兩廂版車型，所以提供的車型數(shù)量最多，達(dá)到了6款。而寶馬2系和奔馳A級(jí)均為2款。

　　具體到車輛配置層面，通過對(duì)比來看，寶馬2系所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)排量更大，所以在最大功率和扭矩方面占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，在安全性、便利性以及智能化配置方面，也同樣是寶馬2系表現(xiàn)更好。此外，雖然奔馳A級(jí)和奧迪A3均有部分配置缺失，但考慮到奧迪A3的價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯，這樣的表現(xiàn)也并非無法接受。

　　三、產(chǎn)品質(zhì)量&服務(wù)趨勢(shì)分析

　　作為換代車型，全新華晨寶馬2系是否會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問題的隱患？對(duì)此，我們將從過去一年華晨寶馬品牌的故障問題入手，通過對(duì)故障問題的分析，從而初步預(yù)測(cè)未來新車質(zhì)量問題的發(fā)展趨勢(shì)。

　　通過篩選華晨寶馬旗下車型近一年的投訴數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，故障問題主要集中在“制動(dòng)系統(tǒng)異常磨損”，通過進(jìn)一步分析可知，問題多數(shù)出現(xiàn)在寶馬X1和寶馬3系等車型上。由于寶馬2系為全新車型，制動(dòng)系統(tǒng)的規(guī)格與上述車型大概率并不相同，可暫且認(rèn)為其出現(xiàn)上述問題的幾率較低，但具體情況如何，還要待其使用一段時(shí)間后才能有定論。

　　隨著我國汽車市場(chǎng)的不斷發(fā)展，品牌售前/售后服務(wù)的水平高低，購買體驗(yàn)的好壞已逐步成為影響消費(fèi)者最終購買的重要因素。因此我們將基于車質(zhì)網(wǎng)大數(shù)據(jù)，通過對(duì)過去一年品牌普遍存在的服務(wù)問題進(jìn)行分析，為消費(fèi)者購買車型提供更為客觀的參考依據(jù)。

　　從服務(wù)投訴問題點(diǎn)來看，“與宣傳不符”成為車主對(duì)于華晨寶馬品牌抱怨相對(duì)較多的服務(wù)問題。通過進(jìn)一步分析可知，這類服務(wù)問題主要來自于寶馬X3。

　　在衡量新車售后服務(wù)口碑方面，我們將通過企業(yè)對(duì)于車主投訴的回復(fù)情況進(jìn)行分析，相對(duì)客觀地對(duì)于新車未來的售后服務(wù)口碑有所預(yù)判。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，近一年華晨寶馬品牌投訴回復(fù)率為98.8%，可見廠家對(duì)于車主的訴求十分重視，對(duì)于已出現(xiàn)的問題解決態(tài)度積極。

　　四、售后服務(wù)政策及網(wǎng)點(diǎn)分布

　　售后服務(wù)政策方面，全新華晨寶馬2系的整車質(zhì)保為三年或10萬公里（詳情請(qǐng)咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商）。

　　車輛購買后勢(shì)必要涉及車輛的日常保養(yǎng)，這時(shí)品牌經(jīng)銷商門店的數(shù)量多少以及分布情況就很重要，甚至?xí)?duì)消費(fèi)者是否購買該品牌車型產(chǎn)生一定影響。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，華晨寶馬目前在國內(nèi)的經(jīng)銷商門店共730家，覆蓋31個(gè)省、自治區(qū)和直轄市，其中浙江、廣東以及江蘇省的經(jīng)銷商數(shù)量相對(duì)較多。

　　總結(jié)：

　　此次全新華晨寶馬2系改為國產(chǎn)，進(jìn)一步降低了售價(jià)，對(duì)于消費(fèi)者來說無疑是件好事。同時(shí)，加長(zhǎng)軸距之后，后排空間已不再擁擠，能夠更好地勝任家庭出行需求，這對(duì)于一款轎跑車來說，難能可貴。