自主汽車崛起，與合資汽車在某些細(xì)分市場(chǎng)依然能打，從來都能共存。

2025年第一個(gè)月份，B級(jí)和C級(jí)轎車，讓業(yè)界看到了合資品牌仍有戰(zhàn)斗力。

B級(jí)轎車市場(chǎng)，帕薩特以2.54萬輛大幅度領(lǐng)先第二名。前五強(qiáng)里，第三位雅閣和第四位邁騰都是老牌合資選手。如果雅閣HEV沒有被放棄，邁騰B9能延續(xù)穩(wěn)重風(fēng)格，那么成績(jī)還會(huì)更好看一些。

在C級(jí)轎車?yán)铮瑠W迪A6L、奔馳E級(jí)和寶馬5系，都牢牢地把持著五強(qiáng)席位，并且都固守“萬輛俱樂部”名額。

相當(dāng)重要的因素在于：春節(jié)前購車會(huì)偏重考慮寒冷天氣，故而油車型號(hào)與合資品牌會(huì)迎來一波復(fù)蘇。

但這也提醒了汽車行業(yè)：應(yīng)當(dāng)因地制宜、因時(shí)制宜，充分考量各種用車場(chǎng)景的邊界條件，以及對(duì)應(yīng)的用戶畫像。并不是一味地追求“年輕化”、“智能化”，就可以大量擁抱90后客群。

反過來，踏實(shí)發(fā)揮自身長(zhǎng)處的車型，更能維持較高的銷量成果。