沒錯，凱迪拉克開了一場讓豪華品牌黯然失色的發(fā)布會。

全新XT5新增了“大都會型” 版本，全款一口價24.49萬，限時價格22.99萬，所謂的“限時價”，基本上就是以后銷售的價格。

這可能是你能買到最便宜的、實力最強的豪華SUV了。

XT5的機械實力非常強，尺寸接近4米9，后排空間足夠?qū)挸ǎ覄恿ο到y(tǒng)在凱迪拉克的設(shè)定中，不存在低功率版。

全系高功率，代號為LXH的發(fā)動機最大馬力237Ps，扭矩350牛米，配備48V輕混系統(tǒng)和9AT變速箱，這套動力系統(tǒng)日常代步足夠用。

僅僅從日常用車生活來說，買臺XT5足夠用了。

“大都會”XT5是新增的版本，和此前的版本最大的不同，就是砍掉了四驅(qū)系統(tǒng)，其實講真的，油車完全沒有必要選擇四驅(qū)，尤其是城市代步用車，兩驅(qū)足夠用了。

我們也一直在說，都現(xiàn)在這個時代了，沒必要花太多錢買車，尤其是豪華SUV，更沒必要花太多錢去買了。

一個原因是，豪華品牌在這個市場中，已經(jīng)失去了原本的價值。

高端市場中，傳統(tǒng)的豪華品牌沒有絕對吸引力，新勢力帶來的電動化路線，正在吸引新的用戶群體。

豪華品牌如果開出去不能起到“體面”的效果，就不值這么多錢，這也是這兩年BBA、雷克薩斯等豪華品牌一路下滑的重要原因。

所以理性點，與其像之前一樣過度追求品牌帶來的情緒價值，不如讓消費回歸理性，不要花太多錢去買它們。

另一個，既然現(xiàn)在的豪華品牌價格都這么低了，像XT5這樣的產(chǎn)品25萬都落地了，說服自己再去花30萬、35萬乃至40萬去買臺車，的確有點難。

畢竟現(xiàn)在的市場環(huán)境不太樂觀，少花錢，就是為未來負(fù)責(zé)。油車都不值得花太多錢買了，更別說花太多錢買電車、混動了，這也是我們一直不建議的。

很多人會被車企的營銷沖昏頭腦，我還是建議大家理性消費。

先知道自己到底要的是什么，智能座艙、駕駛輔助，這些東西在日常出行中，到底是不是真的需要。

電車的純電續(xù)航、混動的饋電油耗，到底能省多少錢？

凱迪拉克能把全新XT5的價格定在一個20萬出頭的區(qū)間中，并且提供了兩驅(qū)版本，就說明通用真的想清楚了，中國市場以后的格局到底是什么？

首先，豪華品牌單單靠品牌，是撐不起高價格的。

與其在高端市場中持續(xù)被人排擠，不如提前一步釋放價格優(yōu)勢，20萬出頭的XT5，還有的賺，畢竟在凱迪拉克之前，英菲尼迪、謳歌等二三線豪華品牌已經(jīng)用行動證明，不清楚自己的定位，遲早要涼涼。

凱迪拉克是有自己的優(yōu)勢的。

操控、安全、性能、用料，這些都是凱迪拉克的品牌優(yōu)勢，而且用戶基礎(chǔ)龐大，降價是有人關(guān)注的，所以在25年的今天，XT5的發(fā)展機會還是有的。

另外，總有一群用戶，還想著沖一沖豪華品牌，20萬出頭的預(yù)算，很多人努努力就能買得起，XT5就是要做很多人夢寐以求的豪華SUV。

要尺寸有尺寸，要品牌有品牌，要用料有用料，要啥有啥，這就是很多人的最終選擇車型。

所以，全新XT5的定位非常清楚，既是豪華品牌的守門員，又是豪華品牌的前鋒，主打的就是用最好的產(chǎn)品定出一個普通豪華品牌的價格。

只是苦了老款車型，當(dāng)年買臺XT5，怎么也得30萬以上了，現(xiàn)在25萬能落地了。