10月13日，汽車購買指南機構凱利藍皮書（Kelley Blue Book）發(fā)布的研究顯示，9月美國消費者購買新車的均價為50,080美元，較去年同期上漲3.6%。在7,500美元美國聯(lián)邦稅收抵免政策于9月30日到期的刺激下，美國9月電動汽車銷量創(chuàng)新高，這一趨勢將美國新車價格推向前所未有的高位，進一步加劇了汽車可負擔性危機。

Model S；圖片來源：特斯拉

凱利藍皮書母公司Cox Automotive的執(zhí)行分析師Erin Keating在一份聲明中表示：“美國2萬美元價位的汽車如今基本已絕跡，許多對價格敏感的消費者要么選擇觀望，要么轉向二手車市場。當前的美國汽車市場主要由富裕家庭推動。”

與五年前相比，美國新車價格累計上漲超25%。一方面，美國人越來越青睞價格高昂的卡車和SUV；另一方面，曾是年輕消費者“購車入門選擇”的經濟型車型卻遭到冷落。標普全球（S&P Global）的研究顯示，如今美國道路上行駛車輛的平均車齡已超過12年，這意味著那些無力購買新車的消費者要么轉向二手車，要么選擇延長現有舊車的使用時間。

研究機構Edmunds.com的數據顯示，即使選擇購買新車，許多消費者也會將貸款期限延長至7年甚至更久；今年第三季度，美國新車月供平均值為754美元，而每五位新車購買者中僅有一位的月還款額超過1,000美元。

今年9月份，消費者為爭取符合美國聯(lián)邦稅收抵免資格而掀起的電動汽車“搶購潮”，成為推高美國當月新車均價的重要因素。這場購車熱潮還使純電動汽車在美國新車市場的占比攀升至12%，創(chuàng)下歷史紀錄。凱利藍皮書指出，9月美國電動汽車的平均售價為58,124美元。

今年9月份，型在美國市場同樣銷量火爆。凱利藍皮書稱，美國當月均價超過7.5萬美元的車型數量超60款，這些車型在新車總銷量中的占比達7.4%，高于去年同期的6%。

盡管美國總統(tǒng)特朗普加征的關稅已對汽車行業(yè)造成通貨膨脹壓力，但由于車企目前承擔了大部分額外成本，這一影響尚未完全傳導至消費者端。分析師表示，為保護利潤，車企最終將不得不把關稅成本轉嫁給消費者。

Erin Keating指出：“關稅給汽車行業(yè)帶來了新的成本壓力。但美國9月新車價格上漲的主因，仍是電動汽車與高端車型銷量占比提升這一良性結構變化。”