前幾日，長安馬自達(dá)官方賬號在社交平臺上發(fā)布了一張全新轎車的預(yù)告圖，并配文“COMING SOON”，預(yù)示著長安馬自達(dá)終于要為中國的汽車消費者帶來全新的產(chǎn)品了。而這樣的消息自然也是在網(wǎng)上引發(fā)了許多網(wǎng)友的激烈討論。

截至目前，長安馬自達(dá)方面暫時還未對外披露更多關(guān)于這臺車的信息，但是網(wǎng)上已經(jīng)能查到些許“蛛絲馬跡”，小編就簡單為大家做一下總結(jié)。

首先，長安馬自達(dá)這次預(yù)告的新車是馬自達(dá)與長安方面合作打造的產(chǎn)物，預(yù)計將會基于長安深藍(lán)SL03的平臺進(jìn)行打造，目前內(nèi)部代號為J90A，具體定位為新能源轎車，可能會同時提供插混以及純電兩種動力版本，尺寸大概率會是中型車這個級別。

非常值得一提的是，早在2024年2月份，馬自達(dá)方面就已經(jīng)在國內(nèi)提前申請了兩個商標(biāo)，分別為“EZ-6”和“EZ-60”，而參考目前馬自達(dá)旗下產(chǎn)品的命名方式，這款轎車后續(xù)大概率會以“EZ-6”進(jìn)行命名，也就是說這款全新的車型極有可能是馬自達(dá)6后續(xù)在國內(nèi)的“繼任”車型，至于“EZ-60”則可能會是一款SUV車型。

相信看到這里，屏幕前的各位或多或少都已經(jīng)開始“皺眉”了吧？其實小編和大家一樣，在剛看到這些信息的時候也禁不住開始“皺眉”，心里想的是馬自達(dá)好歹也是堂堂“東瀛寶馬”，這種造車方式聞所未聞，不過冷靜下來全方位思考了一遍之后，小編倒是覺得馬自達(dá)這次的做法完全可以用“聰明”來形容。

首先雖然這次合作，馬自達(dá)的這款新車將會基于深藍(lán)SL03的平臺進(jìn)行打造，車輛絕大多數(shù)的硬件，包括三大件很有可能會出自深藍(lán)方面，但需要注意的是，這臺新車的造型設(shè)計以及整套底盤懸架的調(diào)教依舊是由馬自達(dá)方面親自“操刀”的。

展開來說，外觀設(shè)計無疑是馬自達(dá)旗下產(chǎn)品如今的一大賣點，而對于馬自達(dá)6這樣重要的產(chǎn)品，其設(shè)計師勢必會把傳承多年的“魂動”設(shè)計延續(xù)到新車之上；而操控對于馬自達(dá)的產(chǎn)品來說自然是最重要的點，在這個方面能有馬自達(dá)工程師親自下場調(diào)教，最終誕生出來的產(chǎn)品，別的不說，至少在駕趣層面是能夠延續(xù)馬自達(dá)一貫優(yōu)秀表現(xiàn)的。

也就是說，馬自達(dá)的“靈魂”依舊還在。

另外就是深藍(lán)SL03平臺的賦能。作為深藍(lán)汽車的首款車型，深藍(lán)SL03這款車型在市場上已經(jīng)經(jīng)歷了數(shù)年的考驗，在產(chǎn)品的基礎(chǔ)質(zhì)量上是有保障的，此外該車的平臺又是后驅(qū)平臺，還能夠同時兼容增程式以及純電動兩種動力模式，其中增程式1.5L+電機(jī)擁有238Ps的最大馬力以及320N·m的峰值扭矩，能在7.2s內(nèi)完成零百加速，WLTC工況綜合油耗也僅為1.11L/100km；而純電版本車型則能夠在5.9s內(nèi)完成零百加速，在大容量電池的加持下?lián)碛?15-705km不等的純電續(xù)航里程。

很顯然，搭載了這樣的總成，無論是燃油經(jīng)濟(jì)性還是性能都會比搭載傳統(tǒng)的2.0L或是2.5L純?nèi)加桶l(fā)動機(jī)更有優(yōu)勢，又保留了后驅(qū)的形式，再與馬自達(dá)的設(shè)計以及底盤調(diào)校結(jié)合，顯然是各做各的強(qiáng)項，后續(xù)說不定還能實現(xiàn)“1+1＞2”的效果。

寫在最后

在小編個人看來，隨著汽車行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，企業(yè)專精于各自獨有的領(lǐng)域或許會成為未來發(fā)展的方向，例如華為以“智能套餐”為本，為車企提供智能化解決方案。如今作為合資雙方的長安與馬自達(dá)以這樣的方式展開合作，打造全新車型，的確不失為一個好的選擇。

而放眼全球汽車市場，中國汽車品牌在新能源領(lǐng)域的確已經(jīng)達(dá)到了第一梯隊的水準(zhǔn)，在這個時候稍顯落后的日系車企靠著合資關(guān)系，以中國本土汽車市場為“試點”，推出一款結(jié)合了合資雙方各自優(yōu)勢的產(chǎn)品，投放到市場上進(jìn)行嘗試，也不失為一個好決策，如果銷量不錯市場認(rèn)可度高，說不定還能以中國汽車市場為起點，逐步走向海外也說不定？