當皮卡遇上超級增程，能碰撞出怎樣的火花？

3月1日，全球首款超級增程皮卡——長安獵手正式上市。上市一個月的時間內，其火爆銷售的態勢助力長安皮卡系列3月零售同比增長74%，環比增長33.3%，達到4804輛。

采用增程混動的長安獵手之所以迅速得到市場認可，核心的根本原因，是油和電兩種能量的加持，讓原本就追求多元使用場景的皮卡車型，擁有了更廣闊的想象空間和更豐富的使用價值。

近日，在重慶舉行的“中國·西部 防災減災與應急救援博覽會暨消防安全展覽會”上，長安獵手攜三款特種行業定制車型——功能搜救指揮車、應急通信車及小型救險車亮相。長安獵手強大的定制化拓展能力初見成效。除此之外，長安獵手能滿足民間用戶怎樣的全方位定制需求？新能源加持的未來“新皮卡”，會引領皮卡業迎來怎樣的新潮流？

民間救援開放采購

“新皮卡”能解決更多痛點

在展會現場，筆者觀察到本次展覽會的觀展人群比去年多了很多，按照過往經驗，此類特種展覽會除了行業人士參會，即使汽車媒體也很少涉足，而今年之所以面向媒體和公眾開放，有個重要原因：從去年開始，民間救援組織開放了定制采購專用車輛權限，比如應急救援車輛、運輸器材車輛等等。這一步放開，一方面促進了官方改裝車輛市場的增長，另一方面也對改裝的要求更加復雜和多元。

“長安獵手對于本來就復雜的定制改裝市場而言，最大好處就是更省油以及新能源不限行的優勢，此外超級增程皮卡的底盤是可延展的，可以輕松改裝成多種專用車型。”長安汽車的改裝工程師告訴筆者。目前，長安獵手已經與東北和德陽的兩處政府機構達成了定制專用車輛意向，之所以長安獵手這樣的新能源車型能吸引到來自東北的用戶，其根本還是獨有的增程動力方案能夠完全不懼超低溫用車場景。

按照整車的性能設計，長安獵手即使在高原上也能夠保持整車的低溫環境適應性和續航里程，在零下20度也能夠一鍵啟動無需預熱，空調和動力都不衰減，百公里加速保持在7.9S，雙電機驅動峰值扭矩達到470N.m，整車能支持低溫直流快充，可縮短充電時間，而可油可電也免除了用戶的使用焦慮。

“企業、政府部門等用戶采購車輛，每個省市的需求都不一樣，有些看重山林行駛、有些是冰雪，我們可以根據用戶的預算來進行定制。長安獵手的動力形式確實解決了很多行業用戶痛點，特別是一些搜救用途車輛。”工程師指著面前這輛用于消防系統的無人機搜救指揮車，向我解釋。這臺采用增程式動力的搜救指揮車，屬于國內首發。

它是由長安獵手改裝而來，可滿足消防員在車輛熄火狀態下，保證犬艙和無人機長時間供電，以適應不同的作戰應用場景。因為車輛配備了31.18度鋰電池，并在后艙設置了3.3KW（220V）外放電接口，可充分保證兩個多功能犬艙消毒、照明、溫度檢測調節，以及實現千米高空照明和高空喊話無人機作業，偵察機可覆蓋方圓7公里區域的偵查、巡檢任務。

“除了偵查搜救外，其他型號的無人機作業車還可具備農林業播種、藥肥播撒、長勢監控、產量預測等功能。這臺長安獵手可以將無人機平臺化，成為將承載、轉運、發電、系統操縱集成為一體的現場作業用車。”

為了保證各種環境、路況下的動力安全，長安獵手提供了藍鯨2.0T GDI發動機和R100G發電機構成它的動力源，保證了強大的發電能力，四驅版雙電機輸出272匹。滿載600KG在海拔2600-4300米的條件下，最大爬坡度大于等于40度。（最低工作電壓時可連續輸出有效功率情況下）滿載600KG百公里14秒，最高車速150km/h，持續最高車速145km/h，滿載高速開空調，持續最高車速135km/h。

在保證高強度車身車架，滿足車輛高承載、一鍵注力極速起步條件下，無論是工程車、巡邏車、救險車都可以在底盤基礎上加裝封閉平頂后箱、大功率外放電源專用設備、搶險設備、警用設備等。在發動機（增程器）和動力電池的充足儲備下，能夠超長續航、超低能耗、全時補能。

如果說，這些專用車輛距離我們普通人很遙遠，那么房車定制化改裝對于民用市場來說，早已成為不可忽視的一塊重要市場。

房車改裝持續增長

長安皮卡提供多款方案供“官改”

2023年，中國房車總注冊量約為19865輛，同比增長24.33%，總銷量14365輛，達歷年最高記錄。從2014年的房車元年，歷今10年“小火慢燉”，疫情后的中國房車市場在當下又迎來人氣抬頭，保有量、銷量不斷突破新高，房車文化風靡短視頻社媒，房車露營席卷中產朋友圈。

長安獵手因為增程混動平順靜謐的優勢，很適合改裝成頭等艙級的舒享座艙。目前長安官方改裝已經在銷售終端提供了多種公告圖片，加裝了房間及各種家用電器設備，讓消費者“做選擇題”，并可在“選擇題”基礎上接受小改動，讓一應俱全的車內生活設施滿足遠途旅行需求。例如車內的大功率放電面板，可以讓2000W電器最長持續使用100小時。

“我個人認為，增程替代柴油，是以后皮卡無論是在商用還是民用市場必然的趨勢，無論是動力還是節能、舒適性等等，增程都有很大的優勢，況且綠牌照的增程車輛還可以節約一筆購置稅。”工程師表示。目前柴油皮卡占據整個皮卡市場的份額高達74%，增程動力有望終結柴油幾乎一統皮卡天下的格局。以長安獵手為例，低至13.99萬元的起售價實現了“油電同價”，能上綠牌還可以省掉高達10%的購置稅，再考慮到后期使用的經濟性，性價比已經超越很多柴油皮卡。

此外，能夠適應更多使用場景的超級增程皮卡產品，也能夠助力車企加大皮卡市場出口。相關數據顯示，2023年國產皮卡全年累計出口18.4萬臺（不含CKD模式出口），加上國內終端銷量，2023年國產皮卡全球累計銷量已經達到50.8萬臺。長安汽車董事長朱華榮表示，長安皮卡將立足中國、布局全球，融入“1+5+2”全球布局。到2030年，長安將力爭實現皮卡全球銷售50萬輛，躋身全球前5。

駕值觀

據長安工程師介紹，以前的皮卡專用改裝主要是結構類，功能單一，而現在的改裝，越來越趨于綜合控制，涉及到系統化、科技化，平臺對接、數據傳輸，對車輛的科技化程度提出了更高的要求，而且現在國家政策的引導下，電網、機場等部門也在傾向采購新能源車輛。

長安獵手這樣的超級增程皮卡產品，不僅順應了國家新能源汽車發展戰略，滿足了普通用戶對更舒適出行、更多元用車場景的需求，同時在整車電氣化架構的加持下，還真正做到了“科技平權”，將多種智能黑科技集于一身，以適應改裝皮卡對于高科技行業的特殊要求。

從傻大黑粗的傳統柴油皮卡，升級為更靜謐舒適、更經濟、更智能、同時動力也更安全的新能源皮卡，不僅提升了用戶的使用體驗，也為賦能多種行業應用，提供了更多更實際的可能性。這一趨勢顯然勢不可擋。中國皮卡要真正走進千家萬戶，甚至未來走向世界，這將會是真正的起點。