提起豪華跑車品牌，法拉利絕對是熱門中的熱門，先不說性能、動力、是否買得起等等，它的品牌影響力絕對是頂尖的，即使不懂車的人也應該知道有這樣一個品牌的存在。前段時間，法拉利的全新跑車——法拉利12Cilindri迎來了全球首發，新車是一臺雙座GT跑車，將搭載V12發動機，那么這款新車除了車標外，還有什么亮點呢？

　　法拉利12Cilindri是法拉利品牌的全新跑車，由弗拉維奧·曼佐尼（Flavio Manzoni）領導的Ferrari Styling Centre設計中心進行打造，整個外觀設計與之前雕塑美學的設計語言有很大差別，算是打破了法拉利在人們心中固有的印象，那這種全新印象是變好看了，還是難看了呢？

　　我們來看法拉利12Cilindri的設計細節，可以看出新車相比法拉利之前的車型來說，整體線條變得簡潔柔和了很多，車頭非常硬朗，結構上類似分層設計，上半部分是封閉式布局，中央有黑色的裝飾板，上面印有品牌LOGO，而兩頭連接造型平平無奇的前大燈。下半部分是蜂窩狀的格柵，尺寸比較大，整個車頭看起來有點向新能源看齊，要不是有“馬頭”車標，還以為是哪個國產品牌又推出了一款新車。

　　側面線條流暢銳利，前懸很長，車尾部分的弧度很大，整個造型屬于典型的GT跑車設計。細節上，后視鏡采用雙色設計，門把手采用當下流行的隱藏式設計，翼子板位置帶有品牌LOGO，無時無刻的詮釋著自己是一臺“法拉利”。車身尺寸上，新車的長、寬、高分別為4733/2176/1292（mm），軸距為2700mm，相當于轎車里的B級。另外，新車可選裝性能強悍的米其林Pilot Sport S5或者固特異鷹馳F1 Supersport輪胎，前、后規格分別為275/35 R21與315/35 R21。

　　車尾方面，法拉利12Cilindri采用了非常前衛的設計，給人的整體視覺效果比較干練精神，尾燈尺寸不大，但視覺沖擊力很強。另外，新車并沒有配備大尺寸的擾流板，而是用與車尾融為一體的主動式葉片，讓整個尾部形成了類似三角形的樣式，怎么說呢，我個人感覺還不如傳統的設計，新設計有些四不像，蘭博基尼和邁凱倫看到后估計牙都能笑掉吧！

　　除了常規的硬頂版外，法拉利12Cilindri還有敞篷版可供選擇，整體輪廓樣式與硬頂版基本相同，但開啟車頂篷后將會變得更加優雅，當然價格也比硬頂版要更貴。

　　進入車內，法拉利12Cilindri的內飾也有不錯的看點。官方透露，新車的內飾會有多種不同的配色，可以營造出不同的氛圍，從而滿足不同用戶的需求。在設計上，新車采用了層次感很強的布局，屬于比較復雜的類型，這在豪華超跑上是比較常見的。

　　三幅式電容平底方向盤運動感很強，左右兩邊還有打孔處理，保證了不錯的握感，在后面還有尺寸很大的換擋撥片，駕駛樂趣上會有不錯的表現。儀表盤的尺寸為15.6英寸，類型為液晶顯示，但并不是純數字化，中央能看到儀表指針。中央是10.25英寸的中控顯示屏，內部支持CarPlay、Android Auto等功能，中控區域甚至還有無線充電模塊。另外，法拉利12Cilindri還配備了副駕駛娛樂屏，雖然尺寸只有8.8英寸，但至少能看出法拉利還是能做到緊跟潮流的。

　　乘坐上，法拉利12Cilindri采用的是雙座布局，座椅是典型的賽車座椅類似，細節上帶有鏤空設計，靠背兩邊往里收的角度很大，包裹性會有不錯的表現，但舒適性就別想了，超跑里基本沒有“乘坐舒適性”這個說法。

　　動力是法拉利12Cilindri的最大看點，它搭載的是全新升級后的6.5L V12自然吸氣發動機，最大功率610千瓦，最大扭矩678牛·米，與之匹配的是8速雙離合變速箱，硬頂版的百公里加速2.9秒，敞篷版的百公里加速2.95秒，極速都超過了340公里/小時。除了強勁參數外，法拉利12Cilindri在技術上也有亮點，比如通過鈦合金連桿替代鋼制連桿、利用特殊鋁合金材質打造活塞等，為發動機做出了減重處理；在駕控上，新車集成包括線控制動系統在內的諸多頂尖的動態控制系統，不但能夠保障精度，還能夠縮短制動距離，可以說做到了安全性能兩不誤。  
  
　　●全文總結  
　　通過本文可以看出，作為頂級豪華跑車品牌的全新車型，法拉利12Cilindri的顏值其實是一言難盡的，在以前的設計師被其它品牌挖走后，法拉利的造型的確是在走下坡路的，至少全新產品是如此，我個人感覺是不如國產品牌推出的新車。但其它方面法拉利12Cilindri做得還是不錯的，內飾已經在向流行趨勢看齊了，而動力上在換裝全新的V12發動機后，性能、安全等方面也有了大幅度提升，可以說只要懸掛的還是馬頭LOGO，法拉利12Cilindri未來依然是一款較為熱門的GT超跑，至少在它這個級別、價位里，大家認為呢？