因?yàn)榘l(fā)布會(huì)上的一個(gè)信息錯(cuò)誤，把智己推上了風(fēng)口浪尖，如今這件事幾乎全網(wǎng)都知道了，甚至有些爭(zhēng)議仍未平息，而原本應(yīng)該是主角的智己L6，反而被忽視了。

實(shí)際上，不管從哪個(gè)角度看，智己L6都算得上今年的一款重磅純電轎車，今天我們就脫離爭(zhēng)論，好好聊聊這款預(yù)算23到33萬(wàn)的中大型電動(dòng)轎車，到底怎么樣。

智己L6是怎樣一臺(tái)車？

智己目前有三款車，除了LS6、LS7兩款SUV外，還有定位中大型級(jí)別的轎車L7，也就是智己的首款車。按理說(shuō)，智己L6應(yīng)該切入中型車級(jí)別了，而實(shí)際上它和L7一樣，依然是一款C級(jí)中大型車。

雖然同屬一個(gè)級(jí)別，但智己L6其實(shí)還是比L7小了一圈，除了車寬相同外，L6的軸距、車長(zhǎng)都比L7短了一大截。這是因?yàn)樵谥写笮蛙嚴(yán)铮琇7是體量比較大的，可以看成C+級(jí)，而L6則是標(biāo)準(zhǔn)的C級(jí)車，而且和其它同級(jí)電動(dòng)車相比，甚至有點(diǎn)偏小。

小米SU7、極氪001、阿維塔12等車型，軸距都超過(guò)了3米，車身也都很接近5米，智己L6基本是C級(jí)里最小的一個(gè)，僅僅比定位中型車的極氪007稍大了一些。

實(shí)際上，這是智己有意做的錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，比如定位中大型SUV的LS6，價(jià)格門檻定在了20萬(wàn)出頭，僅僅比定位中型SUV的小鵬G6高了一點(diǎn)。如今L6的預(yù)售價(jià)也只有23萬(wàn)起，實(shí)際售價(jià)很可能和小米SU7打平。而極氪001、智界S7、阿維塔12等中大型車，門檻普遍要在25萬(wàn)元以上。

也就是說(shuō)，智己L6可能會(huì)成為第一個(gè)級(jí)別相同、且定價(jià)和小米SU7高度重合的直接競(jìng)品。而且兩款車都側(cè)重運(yùn)動(dòng)和操控，即便沒(méi)有前兩天的風(fēng)波，它們也很難避免被放到一起來(lái)PK。

基本定位說(shuō)清楚了，此前智己的L7銷量不太理想，那么智己L6又有哪些特點(diǎn)，是否更值得買呢？

智己L6有哪些亮點(diǎn)？

在預(yù)售發(fā)布會(huì)上，智己對(duì)L6可以說(shuō)全程都在對(duì)比小米SU7，好像就是瞄著SU7打造的。而一款全新車型的研發(fā)，最少要2到3年，智己不可能在3年前就知道SU7的規(guī)格，只是兩個(gè)品牌都把性能當(dāng)做核心亮點(diǎn)，又巧合地發(fā)布在同一時(shí)期，才產(chǎn)生了這一波激烈碰撞。

我們拋開(kāi)和小米的對(duì)比，放在更宏觀的市場(chǎng)上，智己L6都有哪些亮點(diǎn)。

1、價(jià)格門檻足夠低，預(yù)計(jì)20萬(wàn)出頭

雖然20萬(wàn)以內(nèi)的純電C級(jí)轎車，已經(jīng)有漢EV、銀河E8等車型了，但是比較強(qiáng)調(diào)操控、并采用高規(guī)格的雙叉臂前懸的C級(jí)純電轎車，除了小米SU7外，起步價(jià)大多都在25萬(wàn)元以上。包括極氪001、阿維塔12，以及剛剛改款的智界S7。

智己目前公布的預(yù)售價(jià)，是23萬(wàn)元起，最終指導(dǎo)價(jià)顯然還會(huì)下調(diào)，最終和小米的21.59萬(wàn)持平、甚至更低，都是有可能的。算是在小米之外，在20萬(wàn)價(jià)位又出現(xiàn)了一個(gè)運(yùn)動(dòng)型的C級(jí)轎車。

2、標(biāo)配后輪轉(zhuǎn)向，靈活性大幅提升

后輪轉(zhuǎn)向這個(gè)功能，體驗(yàn)過(guò)的小伙伴可能不多，但真正開(kāi)過(guò)帶后輪轉(zhuǎn)向車型的話，會(huì)很容易感受到操控靈活性的提升，對(duì)于城市環(huán)境通勤的大車，很有意義。

官方稱智己L6的轉(zhuǎn)彎半徑，是4.99米，已經(jīng)和大眾Polo接近，而一般的中大型轎車的轉(zhuǎn)彎半徑，都在5.5米、甚至接近6米。如果是掉頭的話，智己L6的轉(zhuǎn)彎直徑要比同級(jí)車型少大半個(gè)車道。

這個(gè)提升其實(shí)是很明顯的，能很大程度減輕城區(qū)開(kāi)大車的壓力，此前配后輪轉(zhuǎn)向的車型最少要30多萬(wàn)，如今智己L6實(shí)現(xiàn)標(biāo)配，或許也會(huì)刺激更多20萬(wàn)價(jià)位的車型，開(kāi)始配備后輪轉(zhuǎn)向。

3、四驅(qū)版性能參數(shù)出彩

動(dòng)力參數(shù)方面，智己L6的后驅(qū)版最大功率是294馬力，小米SU7是299馬力、極氪001是422馬力，所以L6這方面不算出彩。

不過(guò)L6的四驅(qū)版就完全沖著小米SU7來(lái)了，前、后電機(jī)都采用碳化硅永磁同步電機(jī)，有787馬力的動(dòng)力參數(shù)，官方0-100km/h成績(jī)2.74秒，都超過(guò)了SU7的四驅(qū)Max版，很難不讓人揣測(cè)智己是為了PK小米而專門調(diào)校的。

不過(guò)在最高車速方面，預(yù)售29.99萬(wàn)的L6四驅(qū)超強(qiáng)性能版，汽車之家查到的數(shù)據(jù)是239km/h，比同價(jià)位的SU7四驅(qū)Max的265km/h要低一些。但是在智己發(fā)布會(huì)上，標(biāo)出的極速數(shù)據(jù)是268km/h，究竟正式數(shù)據(jù)是多少，還是等上市后再確認(rèn)吧。

不管極速是239還是265km/h，都比同級(jí)的主流車型要高不少，證明智己L6在機(jī)械性能上也下了不小的功夫。在特斯拉Model 3之外，又給喜歡操控樂(lè)趣的消費(fèi)者帶來(lái)了新選擇。

4、運(yùn)動(dòng)外觀和空間實(shí)用性得以兼顧

上面提到智己首款轎車L7，尺寸要比L6大一圈，但L7后排的空間和舒適性的表現(xiàn)，都非常一般。類似地臺(tái)偏高、座墊偏低、靠背陡、頭部狹小等純電轎車的普遍問(wèn)題，幾乎一個(gè)不落，而這些問(wèn)題，也普遍出現(xiàn)在了側(cè)重運(yùn)動(dòng)的小米SU7上。

而來(lái)到第二款轎車L6，明顯在空間布局上好了很多，后排的乘坐空間算不上特別寬裕，同時(shí)座墊偏低的問(wèn)題依然存在，但智己L6的坐墊有上翹設(shè)計(jì)，增加了對(duì)腿部的承托。同時(shí)靠背的角度也可以多級(jí)調(diào)節(jié)，再加上偏軟的座椅填充，身材偏高的人，也基本能在后排找到一個(gè)比較自然、舒展的狀態(tài)。

除此之外，在一眾溜背風(fēng)格的電動(dòng)轎車中，智己L6成為為數(shù)不多用上掀背門的車型，這個(gè)優(yōu)勢(shì)就不用多說(shuō)了，常規(guī)狀態(tài)下垂直空間更大，放倒座椅后能和座艙連通，很多三廂轎車放不下的大件物品，也能裝上了。

不過(guò)也需要指出的是，雖然后備箱儲(chǔ)物有優(yōu)勢(shì)，但智己L6前邊就完全沒(méi)有前備箱了。

5、133kWh半固態(tài)電池裝車

車企對(duì)固態(tài)電池的營(yíng)銷，很早就開(kāi)始了，但是“固態(tài)電池”這個(gè)概念，本身就是有分歧和爭(zhēng)議的。目前蔚來(lái)、智己宣稱的固態(tài)電池，都只能算是半固態(tài)，只是兩家在電解液密度方面存在差異，智己L6的規(guī)格，要更接近全固態(tài)一些。

技術(shù)層面就不深究了，主要看效果，智己L6的“固態(tài)電池”版本，電池容量是133kWh，工況續(xù)航標(biāo)定是1000公里整，也就是預(yù)售33萬(wàn)的版本。拋開(kāi)技術(shù)層面，這意味著智己L6正式上市時(shí)，30萬(wàn)價(jià)位將能實(shí)現(xiàn)千公里級(jí)別的續(xù)航，而目前同價(jià)位最高的，都還在900公里內(nèi)。

這也說(shuō)明車企對(duì)續(xù)航的PK也在激烈進(jìn)行，智己L6可能成為第一個(gè)30萬(wàn)級(jí)續(xù)航上千公里的車型，但絕不會(huì)是最后一個(gè)，更多超長(zhǎng)續(xù)航的車型和版本，也可能很快就來(lái)。

以上這些就是智己L6的主要特點(diǎn)，除此之外，它還有半幅方向盤、全畫幅超長(zhǎng)顯示屏等功能。不過(guò)大家對(duì)這些配置褒貶不一，就不單獨(dú)細(xì)說(shuō)了。如果不喜歡半幅方向盤，智己L6也是有傳統(tǒng)圓形方向盤可選的，這點(diǎn)無(wú)須擔(dān)心。

那么這樣一款車，放在當(dāng)今電動(dòng)轎車市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力如何，有可能成為爆款嗎？

智己L6能成功嗎？

論知名度的話，上汽旗下的智己，肯定無(wú)法和炙手可熱的小米相提并論，和蔚小理這樣的新勢(shì)力也相距甚遠(yuǎn)。

不過(guò)在去年推出LS6后，智己的銷量有了明顯的上漲，去年12月LS6一款車型的上險(xiǎn)量突破了8千輛。今年1月份也有4千多輛，整體和定價(jià)相近的小鵬G6基本打平。而在20萬(wàn)元純電SUV的類別，智己LS6的銷量已經(jīng)排在了前列。

這個(gè)成績(jī)的背后，靠的主要就是尺寸、續(xù)航、配置以及售價(jià)等綜合競(jìng)爭(zhēng)力。拋開(kāi)品牌因素，智己的定價(jià)策略甚至要比小米更激進(jìn)，如果L6能給出一個(gè)更具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，那么它的銷量前景也是值得期待的。

另外在技術(shù)層面，智己在智駕、車機(jī)等層面似乎不及第一梯隊(duì)，但類似激光雷達(dá)、高規(guī)格芯片、高壓平臺(tái)等配置，基本都配備到了主銷配置上，幾乎沒(méi)有產(chǎn)品力的短板。

而L6這款車又增加了后輪轉(zhuǎn)向的越級(jí)優(yōu)勢(shì)，配上了掀背尾門，同時(shí)也有類似Carlog隨車拍照等特色功能，在造型、內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上也都有自己的突出特點(diǎn)。

更關(guān)鍵的是，來(lái)到LS6、L6這兩款車上，智己這個(gè)誕生較晚的品牌，在對(duì)優(yōu)缺點(diǎn)的把控上明顯變得更成熟，凸顯優(yōu)勢(shì)的前提下，也更全面的兼顧了空間、舒適和實(shí)用性，相比初代的L7、LS7，造車?yán)砟畹倪M(jìn)步非常明顯。

而對(duì)于普通的消費(fèi)者，智己也確實(shí)提供了極氪、小米等品牌外，又一個(gè)高性價(jià)比的選擇。雖然受限于品牌影響力，智己全新的L6不一定能成為爆款級(jí)產(chǎn)品，但在中高端新能源市場(chǎng)，應(yīng)該會(huì)有它的一席之地。

對(duì)于這款車，大家覺(jué)得怎樣呢？