“D5X DMH的上市，標(biāo)志著拉開(kāi)榮威品牌‘榮卷風(fēng)’行動(dòng)第二幕，將品質(zhì)普及戰(zhàn)進(jìn)行到底。”在5月20日的DX5 DMH的上市活動(dòng)上，上汽乘用車(chē)分公司總經(jīng)理如此說(shuō)道。這是榮威為了加速加速回歸主流市場(chǎng)賽道的宣言。

 

因此，在DX5 DMH的售價(jià)上，榮威也給出了一步到位的價(jià)格。DX5 DMH共推出135暢行版、135豪華版、135旗艦版、135科技版四個(gè)版本車(chē)型，正式售價(jià)與此前的預(yù)售價(jià)格一致，為11.98-14.68萬(wàn)元。疊加限時(shí)1000元抵11000的優(yōu)惠，DX5 DMH的起售價(jià)來(lái)到了10.98萬(wàn)元起，比宋PLUS DM-i、 銀河L7等緊湊型插混SUV車(chē)型起售價(jià)還要低15000-20000元。DX5 DMH的到來(lái)，不僅拉低了10-15萬(wàn)級(jí)別的緊湊型插混市場(chǎng)門(mén)檻，在性能、續(xù)航、空間和安全等方面也具有優(yōu)勢(shì)。

榮威DX5 DMH定位為“長(zhǎng)續(xù)航新主流混動(dòng) SUV”，而DMH超級(jí)混動(dòng)就是該車(chē)型的殺手锏。該技術(shù)具備模塊化、集成化、專屬化的三大技術(shù)特點(diǎn)，能夠匹配不同PHEV、EREV和HEV等不同的混動(dòng)路線，與星云平臺(tái)、魔方電池共同構(gòu)建起上汽體系內(nèi)的三大技術(shù)底座。據(jù)上汽集團(tuán)乘用車(chē)公司副總經(jīng)理、上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開(kāi)發(fā)總院常務(wù)副院長(zhǎng)及技術(shù)中心常務(wù)副主任蘆勇此前透露，未來(lái)，上汽集團(tuán)將把插混系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)對(duì)外進(jìn)行合作與反向輸出，其中也包括向一些外資品牌提供技術(shù)支持。

 

而此次上市的DX5 DMH搭載了由超混專用 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)、超混專用變速箱、超混專用長(zhǎng)續(xù)航電池組成的超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，峰值功率為110kW，峰值扭矩為235N·m，零百加速為6.9秒。在續(xù)航和能耗，榮威D5X DMH采用同級(jí)容量最大的21.4 kWh專用高效長(zhǎng)續(xù)航電池，CLTC純電續(xù)航為135km；CLTC 綜合續(xù)航里程 1300km；WLTC虧電油耗 5.25L/100km。作為對(duì)比，宋PLUS DM-i的官標(biāo)油耗為WLTC為5.4L/100km。

就在北京車(chē)展前，榮威D5X DMH進(jìn)行了從滿油滿電蘭州出發(fā)駛往上海的實(shí)測(cè)，跑出1962km的實(shí)際續(xù)航，百公里平均油耗僅2.8L。另外，榮威D5X DMH支持快充功率28kW，快充時(shí)間僅0.5小時(shí)。

 

除了更長(zhǎng)的續(xù)航、更低的油耗外，安全和舒適也是用戶購(gòu)車(chē)的核心考慮因素。在安全層面，榮威D5X DMH采用新一代超高強(qiáng)度籠式車(chē)身，使用79%高強(qiáng)度鋼占比和44%超高強(qiáng)度鋼占比，再加上以雙側(cè)小偏置碰撞結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，為全車(chē)乘員提供同等保護(hù)。不僅如此，榮威D5X DMH采用針對(duì)長(zhǎng)途出行場(chǎng)景，打造了L2級(jí)視覺(jué)智駕輔助系統(tǒng)，將進(jìn)一步保障用戶的出行安全。

而在電池安全方面，榮威D5X DMH采用的電池，能量密度為109.18，通過(guò)智能恒溫?zé)峁芾硐到y(tǒng)，將電芯內(nèi)部溫差控制在3.5度以內(nèi)（同級(jí)產(chǎn)品一般10度以上），提高電池使用的一致性，讓電池更耐用。

 

榮威D5X DMH長(zhǎng)寬高為4700/1890/1664mm、軸距為2765mm軸距。在車(chē)內(nèi)空間的打造上，榮威D5X DMH全系搭載了云宿智能座艙、24.6寸一體雙聯(lián)屏，以及全新的斑馬智行車(chē)機(jī)系統(tǒng)，支持配備了手機(jī)和車(chē)機(jī)導(dǎo)航無(wú)縫流轉(zhuǎn)、導(dǎo)航一鍵流轉(zhuǎn)到車(chē)機(jī)、20 秒內(nèi)連續(xù) 10+ 項(xiàng)指令、充電規(guī)劃等功能。另外，榮威D5X DMH還配備6KW的大功率對(duì)外放電功能，可同時(shí)支持電磁爐、取暖器等多種大功率裝備，滿足用戶拓展長(zhǎng)途旅行、野外露營(yíng)等更多元的場(chǎng)景需求。

作為互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”品類的開(kāi)創(chuàng)者，榮威在2016年依靠搭載斑馬系統(tǒng)RX5，進(jìn)入了銷量的快速增長(zhǎng)階段，并在2020年創(chuàng)造了42萬(wàn)輛的年銷巔峰記錄。雖然背靠網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，但榮威近幾年銷量還是出現(xiàn)了連續(xù)的下滑。

面對(duì)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，榮威在4月上旬，豪擲50億元加入價(jià)格戰(zhàn)。旗下RX5、超混eRX5、RX5 PLUS、iMAX8、RX9等車(chē)型提供至高兩萬(wàn)元現(xiàn)金優(yōu)惠。據(jù)榮威官方透露，此次優(yōu)惠活動(dòng)發(fā)布后，日均訂單相較官宣前環(huán)比增加47%，榮威4月整體銷量環(huán)比增長(zhǎng)9.7%。

 

對(duì)于榮威而言，降價(jià)能夠幫助其對(duì)價(jià)格戰(zhàn)的競(jìng)爭(zhēng)，并帶來(lái)即時(shí)的銷量增長(zhǎng)效果。但想要回歸主流市場(chǎng)，只靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)是不夠的，還需要加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型并提供足夠能打的產(chǎn)品。在D5X DMH之前，榮威在去年11月份曾推出過(guò)一款中大型轎車(chē)——D7正式上市。這款車(chē)型有DMH和EV兩種動(dòng)力模式，這款車(chē)也獲得不錯(cuò)的市場(chǎng)反饋，4月銷量為3690輛，已經(jīng)成為榮威的銷量擔(dān)當(dāng)。可以預(yù)見(jiàn)的是，限時(shí)10.98萬(wàn)元起售的D5X DMH將于D7一同，為榮威沖擊更高銷量。

在D5X DMH上市后，第三款搭載該系統(tǒng)的車(chē)型榮威iMAX8 DMH將于今年第四季度正式上市。除此之外，榮威后續(xù)還將推出D5、D6等車(chē)型。屆時(shí)，榮威將初步完成對(duì)轎車(chē)、SUV和MPV的混動(dòng)產(chǎn)品的布局，向“插混市場(chǎng)第一陣營(yíng)”目標(biāo)進(jìn)發(fā)。