長安逸動(dòng)

逸動(dòng)上新了新的車型版本，增加了1.4T的高能版車型。我們今天就來說說，長安逸動(dòng)這款車。

 

除去剛上新的高能版本車型，3月逸動(dòng)剛完成換代，售價(jià)8.39萬起，官方限時(shí)優(yōu)惠4K，門檻低至7.99萬起。而且還支持0首付，最長還能夠享受60期的貸款，免費(fèi)贈(zèng)送三年以及6次基礎(chǔ)保養(yǎng)，用車成本降低。

其實(shí)逸動(dòng)這款車也算是有點(diǎn)生不逢時(shí)，逸動(dòng)逸達(dá)這幾款車型都是如此的命運(yùn)，產(chǎn)品實(shí)力相對出色，價(jià)格門檻對比合資車也有優(yōu)勢，顏值配置空間都不落下風(fēng)，理論上應(yīng)該是十萬級家用轎車領(lǐng)域的新晉黑馬。只不過生不逢時(shí)，沒等換來消費(fèi)者的關(guān)注，就被后浪新能源產(chǎn)品拍在了沙灘上。逸達(dá)月銷三位數(shù)，逸動(dòng)好一些，月銷8623可憐，算是長安品牌旗下銷量最高的轎車產(chǎn)品，但是對比它的實(shí)力來看，本來可以上1.5-2萬的梯隊(duì)。

藍(lán)鯨新一代NE1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)配7擋濕式雙離合變速箱，動(dòng)力總成穩(wěn)定可靠，賬面數(shù)據(jù)和燃油經(jīng)濟(jì)性在燃油車領(lǐng)域也算是比較出色的。全系標(biāo)配了AI小安，還有ACC和540°高清全景影像和行車記錄儀，還帶手機(jī)藍(lán)牙鑰匙以及實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程車控，隱藏式門把手和LED燈。這些配置放在10萬級產(chǎn)品中很有競爭力，對于舒適度提升顯而易見，更何況現(xiàn)在逸動(dòng)價(jià)格根本不到10萬。

官降雖然只有4k，終端優(yōu)惠在1.5萬上下，降價(jià)之后入門版裸車已經(jīng)跌破7萬，性價(jià)比還算出色。但是在當(dāng)下車市，這些都不足以成為亮點(diǎn)和優(yōu)勢，價(jià)格優(yōu)勢不夠突出，產(chǎn)品整體實(shí)力也不夠搶眼，整體表現(xiàn)只能說是中規(guī)中矩，所以價(jià)格上還有讓步的空間。

深藍(lán)SL03

深藍(lán)SL03早在2月就完成了年度改款，4月和5月相繼增加了幾個(gè)版本，5月最新上市的是商務(wù)版本，價(jià)格要在20萬+，這種車型存在的意義大概就是證明深藍(lán)SL03可以有，并不是真的為了走量和賣出去。

 

深藍(lán)SL03是一款不錯(cuò)的產(chǎn)品，剛登場時(shí)也算是價(jià)格屠夫的角色，只不過層出不窮的新品襯托之下，深藍(lán)SL03也在不斷地被新車的價(jià)格背刺。而深藍(lán)SL03采取的措施則是通過改款下調(diào)價(jià)格門檻，不過現(xiàn)在很被動(dòng)的情況是，在年初它已經(jīng)完成了年度改款，所以到年底之前，它都不太容易在車型實(shí)力和配置層面提升，主要還是要依靠價(jià)格來增加吸引力。

在新出的產(chǎn)品面前，深藍(lán)SL03也是的確不占優(yōu)勢的，純電續(xù)航只有135km，和哪吒L的閃充大電池相比，數(shù)據(jù)表現(xiàn)略遜一籌，而和零跑的車型相比，在價(jià)格門檻方面又沒什么優(yōu)勢，所以深藍(lán)SL03在2024年將會(huì)貫徹降價(jià)策略，很長一段時(shí)間都會(huì)靠終端降幅來換取銷量和熱度。想買車的消費(fèi)者，可以再等等，說不定深藍(lán)SL03會(huì)給你想不到的驚喜，尤其是現(xiàn)如今秦L上市，深藍(lán)SL03從價(jià)格到續(xù)航都很被動(dòng)，唯有降價(jià)一條出路。

廣汽傳祺M6 MAX

廣汽傳祺M7沒等來，等來了傳祺M6 MAX。傳祺M6 MAX也是很有魄力，就上市一款車型，售價(jià)14.58萬。

 

這是一款緊湊型MPV，車長不超過4.8m，軸距2810mm，車柱采用了熏黑處理，打造懸浮式車頂，營造更動(dòng)感時(shí)尚的視覺效果。7英寸液晶儀表盤+10.25英寸中控顯示屏，帶HiCar智能手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，360度全景影像、8揚(yáng)聲器+雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)和定速巡航，7座布局，1.5T鉅浪系統(tǒng)，配7速濕式雙離合變速箱，保證動(dòng)力傳遞高效，也能保證動(dòng)力系統(tǒng)的穩(wěn)定可靠性，NEDC百公里油耗6.5L。

這就是傳祺M6 MAX的產(chǎn)品信息，表現(xiàn)中規(guī)中矩，談不上出彩。其實(shí)從這款車能嗅到一點(diǎn)信息，那就是很多人好奇的傳祺M7定價(jià)，很大概率會(huì)在15萬以上，但不會(huì)超過17萬，如果還能夠給出媲美E8的尺寸，網(wǎng)上流傳的2930mm的軸距，那么可以肯定，傳祺M7上市會(huì)有不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)。不過傳祺M7已經(jīng)鴿了一次，去年說是11月上市，到現(xiàn)在還沒登場，不知道M6 MAX打了頭陣之后，傳祺M7能不能年底前亮相？畢竟還是有不少人在期待這款產(chǎn)品。

問界M7 Ultra

問界也有Ultra版本，4款車型，售價(jià)28.98-32.98萬不等，定位中大型SUV，五座版本兩個(gè)車型，六座版本兩個(gè)車型，裝備了192線激光雷達(dá)，六座版車型標(biāo)配零重力座椅。

 

外觀，取消了下方的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，加入了貫穿鍍鉻飾條點(diǎn)綴，有幾分燃油車的大氣沉穩(wěn)，車窗加入了鍍鉻飾條和前臉呼應(yīng)，增加質(zhì)感。尾部保留現(xiàn)款設(shè)計(jì)，貫穿尾燈增加時(shí)尚感。

內(nèi)飾增加了赤茶橘配色，星環(huán)散射體+空間音頻系統(tǒng)，升級了舒云座椅，并增加了雙人沙灘椅模式。在底盤方面增加了CDC連續(xù)可變阻尼減振器，配合ADS系統(tǒng)，保證不同路況下的操控和駕乘體驗(yàn)。

Ultra版本的到來，問界M7的選擇更加多樣化，滿足更多向上的需求，增加車型的競爭力，對理想L系列車型來說，會(huì)是新的沖擊和考驗(yàn)。現(xiàn)在問界M7的架構(gòu)和產(chǎn)品體系相對完善，有低價(jià)換量的版本，也有滿足高需求的車型，加上華為智駕的含金量，對中大型SUV潛在受眾來說，有不小的吸引力，尤其是問界品牌的影響力也在與日俱增，問界M9銷量已經(jīng)破萬，比理想L9還受歡迎，問界M7能不能再破兩萬？交給時(shí)間吧。

豐田漢蘭達(dá)

有人在感慨，日系車跌落神壇，皇冠陸放降價(jià)塊5萬了，別著急，看完漢蘭達(dá)再感慨也不遲。

 

曾幾何時(shí)，漢蘭達(dá)也是一車難求，尤其是二手車市場，開三年還不賠錢的極個(gè)別情況也不是沒出現(xiàn)過，高保值率，出色的口碑，以及不拖后腿的空間和動(dòng)力，讓漢蘭達(dá)一度是所有中型SUV的公敵。就連奔馳寶馬和奧迪的中型SUV，在它面前也不敢挺直腰板。雖然顏值和內(nèi)飾設(shè)計(jì)表現(xiàn)非常一般，整體配置不算豐富，但動(dòng)力總成和口碑反饋起到了極大的加分效果，月銷破萬家常便飯，現(xiàn)如今不復(fù)當(dāng)年之勇，月銷只有4k+。

漢蘭達(dá)巔峰時(shí)刻，不加價(jià)就算是優(yōu)惠了。再看看最新的漢蘭達(dá)，5.31日上市，11款車型，售價(jià)24.98-32.58玩，官方APP還給出了2W的權(quán)益，也就是說入門版車型已經(jīng)跌到了22萬+，不僅如此，降價(jià)的同時(shí)還進(jìn)行了增配，強(qiáng)化了舒適性和智能化配置表現(xiàn)，隔音材料大幅增加，內(nèi)置8155芯片，支持CarPlay、HiCar、CarLife的互聯(lián)、智能語音交互功能由華為生態(tài)賦能，甚至還出現(xiàn)了NAPPA真皮……

看得出來漢蘭達(dá)在積極求變，只是不知道，當(dāng)下車市中的消費(fèi)者，是否愿意再給它一次機(jī)會(huì)？